A8 Abwürgen: Schlechter Nockenwellensensor verursacht raue Starts

Ich hatte ähnliche Probleme mit einem A6 2.8L (2003). Die Symptome stimmten genau überein, raue Starts, Abwürgen im Leerlauf und Motorprüfleuchte. Die Prüfung des Nockenwellensensors ergab, dass das Geberrad abgenutzt war, was den Zündzeitpunkt beeinträchtigte und Fehlzündungen verursachte. Die Reparatur umfasste den Austausch sowohl des Nockenwellensensors als auch des Geberrads. Es handelte sich um ein ernstes Problem, bei dem die Ventilabdeckung entfernt werden musste, um an die Nockenwellenkomponenten zu gelangen. Das Motorsteuermodul empfing ständig falsche Positionsdaten, was zu den Leistungsschwankungen führte. Die Arbeit erforderte spezielle Werkzeuge für die Steuerzeiten und eine sorgfältige Neuausrichtung der Motorsteuerungsmarkierungen. Die Behebung des Problems war zwar zeitaufwändig, verhinderte aber mögliche Langzeitschäden am Motor. Eine falsche Positionierung der Nockenwelle kann Ventile und Kolben beschädigen, wenn sie nicht überprüft wird. Ich würde empfehlen, dies bald überprüfen zu lassen, da sich diese Symptome mit der Zeit verschlimmern. Bei der Diagnose sollten auch die Spannungsausgänge der Sensoren und der Zustand des Geberrads überprüft werden. Die meisten Werkstätten, die Erfahrung mit Audi haben, sind mit diesem häufigen Problem bei diesen Motoren vertraut.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Ich hatte im letzten Jahr ähnliche Probleme mit einem Sensorausfall bei meinem A8. Die Symptome, die Sie beschreiben, mit dem Abwürgen und Fehlzündungen klingen genau wie das, was ich durchgemacht habe. Am Ende mussten sowohl der Nockenwellensensor als auch der Kurbelwellensensor ersetzt werden, um das Problem vollständig zu lösen. Können Sie sich ungefähr daran erinnern, wie hoch die Reparaturkosten in Ihrem Fall waren? Auch neugierig, wenn youve hatte alle damit verbundenen Probleme Pop-up seit es repariert? Ich möchte einfach meine Erfahrungen vergleichen, da diese Sensorprobleme manchmal schwierig zu diagnostizieren sind.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Frage nach den Kosten. Ich habe die Reparatur tatsächlich erst letzte Woche durchführen lassen. Die Gesamtkosten betrugen 695 Euro, um den defekten Nockenwellenstellungssensor und das defekte Geberrad zu reparieren. Die Diagnose des Sensorausfalls war goldrichtig, und das Motorsteuerungssystem funktioniert jetzt einwandfrei. Seit der Reparatur sind keine Fehlzündungen oder Probleme mit dem Zündzeitpunkt mehr aufgetreten. Die Werkstatt stellte fest, dass das Geberrad stark abgenutzt war, was zu falschen Messwerten führte und die Motorsteuerung durcheinander brachte. Sie haben beide Komponenten gründlich ausgetauscht. Der Motor springt jetzt problemlos an und hat eine gute Leerlaufdrehzahl, ganz anders als vorher, als er abgewürgt wurde und Fehlzündungen hatte. Seit der Reparatur sind keine ähnlichen Probleme mehr aufgetreten. Achten Sie nur darauf, dass Sie sich an eine Werkstatt wenden, die sich mit diesen Motoren wirklich auskennt, denn der korrekte Einbau und die Einstellung der Steuerzeiten sind entscheidend dafür, dass diese Nockenwellenkomponenten richtig funktionieren.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten und Vorschläge. Ich habe meinen A8 gestern zu einem neuen Mechaniker gebracht und er hat bestätigt, dass die Probleme tatsächlich vom Nockenwellensensor verursacht werden. Der Diagnosetest zeigte unregelmäßige Spannungswerte des Sensors, was die Probleme mit dem Abwürgen und dem rauen Leerlauf erklärte. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 780 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Es wurden sowohl der Nockenwellensensor ersetzt als auch das Geberrad gereinigt, wobei mein Geberrad glücklicherweise nicht ersetzt werden musste. Der Mechaniker zeigte mir, wie abgenutzt der alte Sensor war, und erklärte mir, wie er das Motorsteuerungssystem beeinträchtigte. Nach der Reparatur läuft das Auto wieder einwandfrei, kein Abwürgen oder schweres Anfahren mehr. Die Motorsteuerung ist viel sanfter, und die Motorprüfleuchte ist endlich aus. Ich bin wirklich froh, dass ich das Problem behoben habe, bevor es zu größeren Problemen mit dem Zündzeitpunkt oder den Motorkomponenten kommt. Die Erfahrung mit diesem neuen Mechaniker war viel angenehmer als die mit meinem letzten. Sie haben sich die Zeit genommen, mir alles zu erklären und mir die defekten Teile zu zeigen. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, diese Sensorprobleme schnell zu beheben, wenn sie zum ersten Mal auftreten.

(Übersetzt von Englisch)