A8 TFSI Leerlaufkontrollprobleme: Gemeinsame Lösung gefunden

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit der Leerlaufregelung bei meinem A6 3.0 TFSI von 2011. Als jemand, der einige praktische Erfahrung mit der Wartung dieser Motoren hat, kann ich sagen, was in meinem Fall funktioniert hat. Die Symptome waren fast identisch: instabiler Leerlauf, Abwürgen des Motors bei Wärme, und der Motor läuft nur bei höheren Drehzahlen rund. Zunächst dachte ich, es sei nur das IAC-Ventil, aber das Problem erwies sich als viel komplexer. Ich brachte den Wagen in eine Werkstatt, wo man eine starke Verschmutzung im Ansaugsystem diagnostizierte. Die Kohlenstoffablagerungen beeinträchtigten den korrekten Luftstrom und verursachten das unregelmäßige Leerlaufverhalten. Der komplette Service umfasste: Tiefenreinigung des Ansaugsystems, Inspektion und Reinigung des IAC-Ventils, Überprüfung des Luftstromsensors, Zurücksetzen des Computersystems Die Gesamtkosten beliefen sich auf 425 Euro, und die Probleme mit dem Abwürgen des Motors waren damit vollständig behoben. Die Leerlaufregelung ist jetzt perfekt, auch nachdem der Motor warmgelaufen ist. Bevor Sie mir konkrete Lösungen für Ihren Fall vorschlagen, könnten Sie mir bitte mitteilen: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres A8? Wann haben Sie das letzte Mal das Ansaugsystem reinigen lassen? Haben Sie außer dem rauen Leerlauf noch andere Symptome festgestellt? Haben Sie nach bestimmten Fehlercodes gescannt? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Problem ähnlich ist und ob die gleiche Lösung funktionieren könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Ich hatte gerade meinen letzten Service bei 102996 KM und der Techniker stellte fest, dass das Problem hauptsächlich durch Kohlenstoffablagerungen in der Drosselklappe verursacht wurde. Nach einer gründlichen Reinigung des IAC-Ventils und der Drosselklappe sowie einem neuen Luftfilter war die Leerlaufdrehzahl wieder normal. Das Fahrzeug läuft jetzt bei allen Motortemperaturen einwandfrei. Wenn Sie die genauen Fehlercodes aus meinem Fall benötigen, lassen Sie es mich wissen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zu Ihrem A8, das entspricht genau meinen Erfahrungen. Ich hatte fast den gleichen Kilometerstand, als das gleiche Problem bei meinem A6 auftauchte. Es bestätigt, was ich bei meiner Reparatur festgestellt habe: Diese 3.0 TFSI-Motoren sind sehr empfindlich gegenüber Kohlenstoffablagerungen im Bereich der Drosselklappe und des Lufteinlasssystems. Die Symptome des abgewürgten Motors, die wir beide erlebten, sind klassische Anzeichen für einen eingeschränkten Luftstrom. Eine Sache, die ich nach meiner Reparatur gelernt habe, ist, dass eine regelmäßige Reinigung der Drosselklappe verhindern kann, dass diese Probleme wieder auftreten. Seit der Wartung meines Wagens führe ich etwa alle 30000 km eine Grundreinigung des Lufteinlasses durch, was viel billiger ist, als darauf zu warten, dass das Luftklappensystem komplett verstopft ist. Es freut mich zu hören, dass der Leerlauf Ihres Autos wieder normal ist. Die Kombination aus der Reinigung des Drosselklappengehäuses und des IAC-Ventils scheint bei diesen Motoren die beste Lösung zu sein, anstatt nur Teile auszutauschen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie beide Ihre Erfahrungen mit der Drosselklappenreinigung mit uns teilen! Es ist toll zu wissen, dass ich die richtige Entscheidung getroffen habe, das Problem frühzeitig zu beheben. Die Leerlaufdrehzahl ist in den letzten Wochen perfekt geblieben. Die Gesamtkosten für die Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, betrugen 395 Euro, was in Anbetracht der gründlichen Reinigungsarbeiten angemessen erscheint. Falls noch jemand ein Problem mit dem Abwürgen des Motors bei diesen 3.0-Motoren hat, der Hauptfehlercode, den ich erhielt, war P0505 im Zusammenhang mit der Leerlaufregelung. Ich werde auf jeden Fall die Ratschläge zur regelmäßigen Wartung der Luftventile befolgen. Ich plane, die Drosselklappe bei jeder größeren Wartung reinigen zu lassen, anstatt zu warten, bis sich Probleme entwickeln. Es ist viel besser, diese Probleme zu vermeiden, als sich später mit einem instabilen Leerlauf herumzuschlagen.

(Übersetzt von Englisch)