A8: Ausfall des AdBlue-Systems verhindert den Motorstart

Ich hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem 2019er A7 Diesel. Da ich einige Erfahrung mit Dieselabgassystemen habe, dachte ich zunächst, dass es sich nur um einen niedrigen AdBlue-Füllstand handelte, aber das Problem erwies sich als komplexer. Auf dem Armaturenbrett wurden Warnungen für das Abgasreinigungssystem angezeigt, und gleichzeitig leuchtete die Serviceleuchte auf. Nachdem ich den Füllstand des AdBlue-Tanks manuell überprüft hatte, der tatsächlich ausreichend war, brachte ich ihn in eine Werkstatt. Dort wurde eine fehlerhafte Verbindung zwischen dem AdBlue-Tank und der Dosiereinheit diagnostiziert, die einen korrekten Flüssigkeitstransfer zur Einhaltung der Abgasnormen verhinderte. Die Reparatur dauerte etwa 4 Stunden und die Gesamtkosten betrugen 250 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Die Kraftstoffeffizienz blieb nach der Reparatur unbeeinflusst, aber es ist wichtig, diese Probleme umgehend zu beheben, um mögliche Schäden am SCR-System zu vermeiden. Welche Motorvariante hat Ihr A8? Können Sie uns auch die spezifischen Fehlercodes mitteilen? Dies würde helfen festzustellen, ob es sich um denselben Komponentenausfall handelt. Der Reparaturansatz könnte sich je nach der genauen Konfiguration unterscheiden. Eine Warnung: Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug mit aktiven SCR-Systemfehlern ausgiebig zu fahren, da dies zu teureren Reparaturen führen könnte.

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Die letzte Wartung war bei 152000km. Die Fehlercodes sind P20E8 und P20EE. Mein SCR-Katalysator scheint laut dem Diagnosebericht von letzter Woche normal zu funktionieren, aber das Einspritzsystem zeigt immer noch intermittierende Fehler an. Das Fassungsvermögen des AdBlue-Tanks ist mit 75 % ausreichend, der Flüssigkeitsstand ist also nicht das Problem. Die Werkstatt hat 850 Euro für eine komplette Diagnose und einen möglichen Austausch des Dosiermoduls veranschlagt. Das scheint ziemlich viel, wenn man bedenkt, dass das Auto noch relativ neu ist. Hat jemand ähnliche Probleme mit einem Software-Update oder einer Reinigung des Einspritzsystems beheben können?

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Danke für die zusätzlichen Informationen. Bei meinem A7 sind genau diese Fehlercodes zunächst nach einer Kaltstartphase aufgetreten. Basierend auf den von Ihnen beschriebenen Symptomen und dem Diagnosebericht, der eine angemessene Funktion des SCR-Katalysators zeigt, deutet dies stark auf das Dosiermodul und nicht auf ein umfassenderes Problem mit dem Emissionskontrollsystem hin. Der Kostenvoranschlag von 850 Euro erscheint im Vergleich zu meiner Reparatur hoch, aber wenn das Dosiermodul ausgetauscht werden muss und nicht nur die Verbindung repariert werden muss, wie bei mir, entspricht das den aktuellen Preisen für Ersatzteile. Ein Software-Update allein wird das Problem wahrscheinlich nicht lösen, in meinem Fall haben sie das zuerst erfolglos versucht. Da das AdBlue-Einspritzsystem trotz normaler Flüssigkeitsstände intermittierende Störungen aufweist, entsprechen die Symptome denen, die ich vor der Reparatur der Dosiereinheit hatte. Die Wartungshistorie ist mit 152000 km jung genug, um wartungsbedingte Ursachen auszuschließen. Bitten Sie um eine detaillierte Aufschlüsselung der angegebenen Reparaturkosten. Die Werkstatt sollte erklären, warum sie der Meinung ist, dass das gesamte Modul ausgetauscht werden muss, anstatt die Anschlüsse zu reparieren oder das System zu reinigen. Die Reinigung des Einspritzsystems kostet in der Regel etwa 200 Euro, aber angesichts der Fehlercodes ist dies möglicherweise nur eine vorübergehende Lösung. Die Servicelampe wird wahrscheinlich so lange eingeschaltet bleiben, bis das Problem mit dem Dosiermodul behoben ist, und der weitere Betrieb des Fahrzeugs könnte die Einhaltung der Abgasnormen beeinträchtigen.

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Die Codes P20E8 und P20EE mit meinem Kilometerstand entsprechen in der Tat ihrer Diagnose. Nach eingehender Prüfung zeigen meine Service-Aufzeichnungen tatsächlich eine frühere Änderung der AdBlue-Verbrauchsrate, kurz bevor diese Probleme begannen. Der Kostenvoranschlag für die Reparatur in Höhe von 850 Euro setzt sich aus 650 Euro für das Dosiermodul und 200 Euro für den Arbeitsaufwand zusammen, was den aktuellen Marktpreisen auf der Grundlage der Rückmeldungen hier entspricht. Das Einspritzsystem zeigt weiterhin die gleichen Fehler an, und die Serviceleuchte bleibt trotz mehrfacher Neustarts an. Die Warnungen der Abgasreinigungsanlage sind gleichbleibend, was die Erfahrungen anderer bestätigt. Während ich auf den Reparaturtermin nächste Woche warte, habe ich das Fahrzeug nur minimal benutzt, um mögliche Schäden am SCR-Katalysator zu vermeiden. Ich werde mit dem Austausch des Moduls fortfahren, da ein einfaches Software-Update oder eine Reinigung diese spezifischen Fehlercodes wahrscheinlich nicht beheben wird. Die Werkstatt hat mir bestätigt, dass sie die Reparatur innerhalb eines Tages durchführen kann, so dass die AdBlue-Zufuhr wieder ordnungsgemäß funktioniert und das System wieder die Abgasnormen erfüllt. Die Warnmeldung im Armaturenbrett sollte verschwinden, sobald das neue Dosiermodul installiert und kalibriert ist.

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