Alptraum Patriot-Getriebe: Warnzeichen für einen TCU-Ausfall

Ich hatte ähnliche Probleme mit der Getriebesteuerung bei meinem 2012er Compass Diesel. Da ich einige Erfahrung mit Getriebeproblemen habe, kann ich sagen, was in meinem Fall funktioniert hat. Die Symptome stimmten genau mit Ihren überein: Durchrutschen der Gänge, raues Schalten und schließlich fiel das Getriebesteuerungsmodul komplett aus. Der Fahrzeugcomputer zeigte mehrere Fehlercodes an, die auf das Steuergerät hinwiesen. Nach einer gründlichen Getriebediagnose in meiner Werkstatt wurde bestätigt, dass die Probleme mit dem Automatikgetriebe auf ein defektes Steuermodul zurückzuführen waren. Die Reparatur umfasste den Austausch des gesamten Getriebesteuergeräts, wodurch alle Symptome behoben wurden. Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 1000 Euro, einschließlich Programmierung und Einbau. Um Ihnen genauere Ratschläge für Ihre Situation geben zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres Patriot, wann traten die Symptome zum ersten Mal auf, frühere Getriebereparaturen, spezifische Fehlercodes, die angezeigt wurden Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Fall dem Muster entspricht, das ich bei meinem Fahrzeug erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service war bei 93200 KM vor etwa 2 Monaten. Die Symptome des Automatikgetriebes traten direkt nach dieser Wartung auf. Das Fahrzeugsteuergerät zeigt jetzt den Code P0700 an, aber ursprünglich waren keine Fehlercodes vorhanden. Bei der letzten Inspektion wurde ein Wechsel des Getriebeöls vorgenommen. Davor wurde nichts anderes am Getriebesystem gemacht. Die Getriebeprobleme traten plötzlich auf, als ich bei normaler Betriebstemperatur auf der Autobahn fuhr. Der Fahrzeugcomputer zeigte zunächst eine Warnleuchte an, und kurz darauf ging das Getriebe in den Limp-Modus über. Ich habe meine Serviceunterlagen überprüft und es wurden keine früheren Getriebereparaturen durchgeführt, seit ich das Auto 2017 mit 45000 km gekauft habe.

(Übersetzt von Englisch)

Aufgrund des Zeitpunkts, zu dem Ihre Symptome direkt nach dem Getriebeölservice auftraten, sollten wir nicht nur das Steuermodul untersuchen. Als ich meinen Compass warten ließ, trat eine ähnliche Situation auf. Während meine elektronischen Probleme letztendlich von einem fehlerhaften Getriebesteuergerät herrührten, zeigte der Flüssigkeitswechsel die zugrunde liegenden Probleme. P0700 ist ein allgemeiner Getriebefehlercode, den das Kfz-Steuergerät erzeugt, wenn es ein Problem mit dem Getriebesystem feststellt. In meinem Fall löste ein falscher Flüssigkeitsstand nach der Wartung erste Warnungen aus, bevor der eigentliche Ausfall des Steuergeräts sichtbar wurde. Ich empfehle, dass die Werkstatt Folgendes prüft: 1. den Flüssigkeitsstand und die Qualität der Flüssigkeit; eine falsche Befüllung nach der Wartung kann ähnliche Symptome verursachen. 2. Anschlüsse des Getriebesteuermoduls, bei der Wartung kann die Verkabelung gestört werden 3. Getriebedruck, könnte auf internen Verschleiß hinweisen, der durch den Flüssigkeitswechsel sichtbar wurde Meine Getriebeprobleme begannen ähnlich, verschlimmerten sich aber allmählich. Das plötzliche Auftreten Ihrer Probleme nach der Wartung legt nahe, diese grundlegenden Punkte zu überprüfen, bevor man auf einen Ausfall des Steuermoduls schließt, wie es bei mir der Fall war. Es lohnt sich, diese zu überprüfen, während die Getriebediagnose durchgeführt wird. Das könnte Ihnen unnötige Kosten für den Austausch von Teilen ersparen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie uns diese zusätzlichen Details über Ihren Fall mitteilen. Der Zeitpunkt, zu dem meine Getriebeprobleme nach dem Flüssigkeitsservice auftraten, gibt definitiv Anlass zu ähnlichen Bedenken. Da ich mich ausgiebig mit Getriebereparaturen befasst habe, möchte ich zunächst den Flüssigkeitsstand und die Qualität der Flüssigkeit überprüfen lassen, bevor ich Schlussfolgerungen bezüglich des Getriebesteuergeräts ziehe. Der P0700-Code stimmt mit dem überein, was andere mit TCU-Problemen erlebt haben, aber in Anbetracht des Servicezeitpunkts werde ich eine vollständige Getriebediagnose anfordern, die sich auf Folgendes konzentriert: 1. Korrekte Flüssigkeitsfüllstände 2. Integrität der Verkabelung 3. Druckprüfung 4. Prüfung des Steuermoduls Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald die Werkstatt ihre Bewertung abgeschlossen hat. Die Codes und Symptome des Kfz-Steuergeräts stimmen mit mehreren möglichen Ursachen überein, so dass eine systematische Fehlersuche die beste Vorgehensweise zu sein scheint. Bevor wir in teure Getriebesteuerungskomponenten investieren, müssen wir servicebedingte Probleme ausschließen. Danke für die Hilfe bei der Eingrenzung des Untersuchungspfades. Ich hoffe, dass es nur ein Problem mit dem Flüssigkeitsstand ist und nicht wie bei Ihnen ein kompletter TCU-Austausch ansteht.

(Übersetzt von Englisch)