Amarok Kraftstoffsensorprobleme verursachen Absterben und Fehlmessungen

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem Volkswagen Tiguan von 2012. Ich habe einige Erfahrung mit der Arbeit an Autos, hauptsächlich grundlegende Wartung und Fehlerbehebung bei elektrischen Problemen. Die Symptome waren nahezu identisch: unregelmäßige Tankanzeige und Probleme mit dem Absterben des Motors. Nachdem ich das Kraftstoffsystem mit einem Diagnosegerät überprüft hatte, stellte sich heraus, dass das Problem tatsächlich eine durchgebrannte Sicherung im Stromkreis des Kraftstoffstandsenders war. Die defekte Sicherung verursachte inkonsistente Messwerte und beeinträchtigte den Betrieb der Kraftstoffpumpe. Die Reparatur war überraschend einfach und kostete 52 € inklusive Diagnosezeit. Die Werkstatt hat die Sicherung ersetzt und eine schnelle Systemprüfung durchgeführt, um sicherzustellen, dass der Kraftstoffsensor korrekt funktioniert. Es musste weder die gesamte Kraftstoffpumpenbaugruppe noch Tankkomponenten ersetzt werden. Ihr Fall könnte jedoch anders sein, da die Elektronik in Autos schwierig zu diagnostizieren sein kann. Könnten Sie mir Folgendes mitteilen: Schwankt die Tankanzeige während der Fahrt? Haben Sie überprüft, ob die Kontrollleuchte für die Motorstörung spezifische codes im Zusammenhang mit dem Kraftstoffsystem anzeigt? Wann genau tritt das Absterben des Motors auf, nur im Leerlauf oder auch während der Fahrt? Haben Sie ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Kraftstofftanks bemerkt? Diese Informationen würden helfen zu bestimmen, ob Ihr Problem meinem ähnelt oder ob ein anderer Ansatz erforderlich ist.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde bei 111.000 km durchgeführt. Das Problem mit der Tankanzeige hat sich nach dem Löschen der Fehlercodes tatsächlich verschlimmert. Das Armaturenbrett zeigt jetzt völlig ungewöhnliche Werte an und springt während der Fahrt von voll auf leer. Ich habe die Sicherungen wie vorgeschlagen geprüft, aber alle scheinen in Ordnung zu sein. Das Absterben des Motors tritt hauptsächlich im Leerlauf auf, besonders nachdem der Motor warmgefahren ist. Die Werkstatt hat 750 € für den Austausch der kompletten Kraftstoffpumpe genannt, was übertrieben erscheint. Die Hauptfrage ist, ob der Füllstandssensor separat ausgetauscht werden kann, da der Zugang zum Tank zur Reparatur in der Serviceanleitung kompliziert aussieht. Die Motorkontrollleuchte zeigt einen P0463-Code an, der direkt auf den Kraftstoffstandssensor-Kreislauf hinweist. Keine ungewöhnlichen Geräusche aus dem Tankbereich, aber das unregelmäßige Verhalten der Anzeige spricht eher für einen defekten Sensor als für ein Pumpenproblem. Hat jemand diese Reparatur mit nur dem Austausch des Sensors und nicht der kompletten Pumpe in Angriff genommen?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Ihre Symptome stimmen genau mit denen überein, die ich bei meinem Tiguan hatte, bevor er repariert wurde. Als mein Kraftstoffstandsensor komplett ausfiel, erhielt ich auch denselben P0463-Code und völlig ungewöhnliche Anzeigen auf dem Armaturenbrett. Das Angebot von 750 € für eine komplette Baugruppe ist definitiv zu hoch. Nachdem der Austausch der Sicherung das Problem nicht dauerhaft behoben hatte, fand ich eine Werkstatt, die nur den defekten Sensoreinheit für etwa 320 € inklusive Arbeitszeit ersetzte. Sie mussten den Kraftstofftank teilweise ablassen, aber es war nicht notwendig, die gesamte Pumpenbaugruppe zu ersetzen. Da sowohl der Fehlercode als auch die Symptome eindeutig auf den Füllstandsensor hinweisen, ist der Austausch nur dieses Bauteils sinnvoller. Die unregelmäßigen Anzeigen zwischen voll und leer sind ein klassisches Zeichen für einen schlechten Sensoranschluss oder eine defekte Sensoreinheit. Das Absterben des Motors tritt wahrscheinlich auf, weil das Motormanagementsystem durch die falschen Kraftstoffstanddaten verwirrt wird. Basierend auf der Reparatur meines Autos empfehle ich: Holen Sie sich eine zweite Meinung von einer anderen Werkstatt, die Erfahrung mit VAG-Kraftstoffsystemreparaturen hat, fordern Sie speziell an, zu prüfen, ob der Füllstandsensor separat ausgetauscht werden kann, lassen Sie die Verkabelung zum Sensor überprüfen, während der Tank unten ist. Die Reparatur dauerte in meinem Fall etwa 3 Stunden und behob sowohl die Anzeigenprobleme als auch die Probleme mit dem Absterben des Motors vollständig.

(Übersetzt von Englisch)

Ich schätze das detaillierte Feedback zu den Optionen für den Sensoraustausch sehr. Nachdem ich meine Symptome mit ähnlichen Fällen verglichen habe, bin ich überzeugt, dass definitiv der Kraftstoffstandsensor und nicht die komplette Pumpenbaugruppe das Problem verursacht. Das Absterben des Motors hat sich diese Woche verschlimmert, wobei die Tankanzeige jetzt ständig auf dem Armaturenbrett des Autos schwankt. Da der Code P0463 speziell auf den Kraftstoffsensorstromkreis hinweist und jeder ähnliche Probleme scheinbar nur mit dem Sensoraustausch behoben hat, werde ich nach einer anderen Werkstatt suchen, die die gezielte Reparatur durchführen kann, anstatt das gesamte Kraftstoffsystem zu ersetzen. Die erwähnten 320 € Reparaturkosten klingen viel vernünftiger als das Angebot über 750 €, das ich erhalten habe. Ich werde einige weitere Werkstätten kontaktieren, die auf Kraftstoffsystemreparaturen spezialisiert sind, um die Preise für den Austausch der Sensoreinheit zu vergleichen. Es ist sinnvoll, die Kabelverbindungen überprüfen zu lassen, während sie Zugang zum Tank haben. Es ist wirklich hilfreich, von erfolgreichen Reparaturen zu hören, bei denen kein Austausch der kompletten Pumpenbaugruppe erforderlich war. Ich werde ein Update geben, sobald ich es mit den endgültigen Reparaturdetails und -kosten behoben habe.

(Übersetzt von Englisch)