Audi A2 Nicht-Start-Problem: Untersuchung eines ECU-Fehlers

Ich hatte ein ganz ähnliches Problem mit meinem Audi A3 1998, einem Benzinmodell. Aufgrund meiner Erfahrung bei der Arbeit an Autos kann ich Ihnen mitteilen, was zur Behebung des Problems beigetragen hat. Das Aufleuchten der Motorleuchte vor dem Nichtstarten war genau das, was mir passiert ist. Nachdem ich den Wagen in die Werkstatt gebracht hatte, ergab die Motordiagnose, dass es sich nicht um ein Steuergeräteproblem oder ein Problem mit der Motorsoftware handelte, sondern dass die Batteriekabelverbindungen stark korrodiert waren und keinen richtigen Kontakt hatten. Die Werkstatt reinigte alle Batteriepole und -anschlüsse, befestigte sie ordnungsgemäß und trug eine Korrosionsschutzschicht auf. Die Gesamtkosten betrugen 155 Euro einschließlich Diagnose. Nach dieser Maßnahme waren die Probleme mit dem Anlassen des Motors völlig verschwunden. Diese Symptome können jedoch auf verschiedene Probleme hindeuten. Können Sie etwas dazu sagen? Gibt es Klickgeräusche beim Drehen des Schlüssels? Leuchtet das Armaturenbrett normal auf? Haben Sie vorher irgendwelche intermittierenden elektrischen Probleme festgestellt? Wann wurden die Batterieanschlüsse das letzte Mal überprüft/gereinigt? Anhand dieser Informationen ließe sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt oder ob es sich um etwas anderes handelt, das eine andere Diagnose erfordert.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung wurde bei 146742 KM durchgeführt. Danke für die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Beim Drehen des Schlüssels gibt es überhaupt keine Klickgeräusche, völlig geräuschlos. Die Lichter am Armaturenbrett funktionieren einwandfrei und ich habe bisher keine elektrischen Probleme festgestellt. Die Batterieanschlüsse wurden meines Wissens nach nie überprüft. Angesichts der ähnlichen Symptome werde ich zuerst die Batterieanschlüsse überprüfen lassen, bevor ich komplexere Probleme mit der Motorsoftware oder dem Steuergerät untersuche. Die Motorkontrollleuchte leuchtet aber immer noch. Wird sie sich von selbst löschen, sobald die Anschlüsse repariert sind, oder muss sie zurückgesetzt werden? Ich frage mich auch, ob der Spannungsstoß, den ich kurz vor dem kompletten Nichtstart erlebt habe, mit schlechten Batterieanschlüssen zusammenhängen könnte oder ob dies auf ein anderes Problem hinweist?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für diese Details. Ihre Symptome klingen fast identisch mit dem, was ich bei meinem A3 erlebt habe. Die völlige Stille beim Drehen des Schlüssels deutet stark auf Probleme mit der elektrischen Verbindung hin, genau wie in meinem Fall. Der Motorstoss, den Sie vor dem Nichtstarten erlebt haben, ist ebenfalls typisch für fehlerhafte elektrische Verbindungen, die mit zunehmender Verschlechterung zu einer uneinheitlichen Stromversorgung des Anlassers und des Kraftstoffsystems führen können, bevor sie ganz ausfallen. Die Motorkontrollleuchte muss wahrscheinlich manuell gelöscht werden, nachdem die Anschlüsse repariert wurden. Als mein A3 dieses Problem hatte, zeigte die Motordiagnose mehrere gespeicherte Fehlercodes an, die auf die instabile Stromversorgung zurückzuführen waren, aber sie standen alle mit den schlechten Anschlüssen in Zusammenhang und nicht mit eigentlichen Problemen der Motorsteuerung. Mein Mechaniker schlug vor, alle 60000 km eine vollständige Inspektion der elektrischen Anlage durchzuführen, um solche Probleme zu vermeiden. Ein gründlicher Batterieanschlussservice umfasst in der Regel Folgendes: Reinigung und Überholung der Klemmen, Überprüfung und Festziehen der Kabel, Korrosionsschutzbehandlung, Prüfung des Anschlusswiderstands Die Reparatur dauerte insgesamt etwa 1 Stunde. Vergewissern Sie sich jedoch, dass zuerst eine ordnungsgemäße Motordiagnose durchgeführt wird, um sicherzustellen, dass kein zugrunde liegender ECU-Fehler vorliegt. Selbst mit der Diagnosegebühr sollte diese Reparatur deutlich weniger kosten als der Austausch elektronischer Komponenten. Wenn die Reinigung der Verbindungen das Problem nicht behebt, können wir andere mögliche Ursachen untersuchen, aber beginnen Sie zunächst mit der einfachsten Lösung.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche elektrische Beratung. Wissen Sie was, ich habe gerade einen Termin für nächste Woche vereinbart, um die Anschlüsse überprüfen zu lassen. Wenn man bedenkt, wie ähnlich unsere Probleme klingen, vor allem mit dem Motorsturz und der völligen Stille beim Starten, hoffe ich wirklich, dass es nur korrodierte Batterieanschlüsse sind wie in Ihrem Fall. Der Mechaniker hat 180 Euro für eine vollständige Diagnose und eine Überprüfung der elektrischen Anlage veranschlagt. Wenn das alles ist, ist es eine Erleichterung im Vergleich zu einer ECU-Reparatur. Sie sagten, dass sie alle Motorfehlercodes löschen werden, nachdem sie die Verbindungen repariert haben. Ich werde berichten, sobald ich die Ergebnisse aus der Werkstatt habe. Wenn es nicht an den Anschlüssen liegt, sollte uns zumindest die Motordiagnose in die richtige Richtung führen. Ich hoffe wirklich, dass ich eine größere elektronische Reparatur vermeiden kann. Noch eine letzte Frage: Mussten Sie in Ihrem Fall irgendwelche Kabel austauschen oder reichte es aus, die Anschlüsse zu reinigen, um die Motorleuchte und die Startprobleme zu beheben?

(Übersetzt von Englisch)