Audi A8 Kaltstart Fehlzündung Fix: schlechte Injektor Problem

Nachdem ich mit sehr ähnlichen Kaltstartproblemen bei meinem 2004er Audi A6 4.2L zu tun hatte, kann ich meine Erfahrungen teilen. Die Symptome waren fast identisch: rauer Leerlauf beim Kaltstart und gelegentliche Fehlzündungen in den ersten Minuten. Nach mehreren Diagnoseversuchen stellte meine Werkstatt eine defekte Einspritzdüse fest, die beim Kaltstart eine unregelmäßige Kraftstoffzufuhr verursachte. Die Reparatur umfasste: Vollständige Diagnose des Kraftstoffsystems, Ausbau und Prüfung aller Einspritzdüsen, Austausch einer defekten Einspritzdüse, Reinigung der übrigen Einspritzdüsen, System-Reset und Anpassung Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 Euro einschließlich Teile und Arbeit. Seit der Reparatur sind die Kaltstartprobleme vollständig verschwunden, und der Motor läuft vom Start weg einwandfrei. Bevor Sie vermuten, dass es sich um Ihr Problem handelt, könnten Sie uns bitte Folgendes mitteilen: Gibt es Motorprüfleuchten oder gespeicherte Fehlercodes? Tritt der raue Leerlauf nur beim Kaltstart oder auch zu anderen Zeiten auf? Haben Sie Veränderungen im Kraftstoffverbrauch festgestellt? Haben Sie während der Fahrt einen Leistungsabfall festgestellt? Wann wurde die letzte Wartung des Kraftstoffsystems durchgeführt? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihre Symptome mit meinen Erfahrungen mit der defekten Einspritzdüse übereinstimmen oder auf andere mögliche Ursachen hindeuten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Mein A8 hat 26190 KM und wurde zuletzt vor 3 Monaten gewartet. Der Diagnosescan ergab die Codes P0201 und P0204. Der raue Leerlauf ist beim Kaltstart deutlich ausgeprägter, und der Kraftstoffverbrauch ist um etwa 15 % gestiegen. Kein nennenswerter Leistungsverlust während der Fahrt. Nachdem ich Ihren Beitrag gelesen hatte, ließ ich den Druck in der Kraftstoffleitung prüfen. Der Mechaniker stellte niedrige Druckwerte beim Kaltstart fest. Bei der weiteren Untersuchung stellte sich heraus, dass zwei Einspritzdüsen tatsächlich zeitweise ausfielen, was die Symptome des schweren Starts und des rauen Leerlaufs verursachte. Ich bekomme morgen den Kostenvoranschlag für die Reparatur, aber auf der Grundlage Ihrer Kosten bin ich zumindest darauf vorbereitet, was mich erwartet. Die Probleme mit der Kraftstoffzufuhr entsprechen genau dem, was Sie beschrieben haben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update zu Ihrem A8. Die Codes P0201 und P0204 bestätigen meinen Verdacht auf Probleme mit den Einspritzdüsen, das sind die gleichen Codes, die ich vor meiner Reparatur hatte. Zwei defekte Einspritzdüsen erklären die schwerwiegenderen Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung, die Sie haben. Der niedrige Druck in der Kraftstoffleitung beim Kaltstart in Verbindung mit dem höheren Kraftstoffverbrauch entspricht genau den Symptomen, die ich hatte. Meine Reparaturkosten könnten tatsächlich am unteren Ende liegen, da Sie zwei Einspritzdüsen und nicht nur eine ersetzen mussten. Nach der Reinigung und dem Austausch der Einspritzdüsen waren nicht nur der raue Leerlauf und die Startschwierigkeiten verschwunden, sondern auch der Kraftstoffverbrauch war wieder normal. Die Probleme mit den Fehlzündungen verschwanden vollständig, vor allem in den kritischen ersten Minuten nach dem Anlassen. Ein Tipp: Achten Sie darauf, dass beim Austausch der Einspritzdüsen eine gründliche Reinigung des Kraftstoffsystems durchgeführt wird. In meinem Fall hatten Ablagerungen von der defekten Einspritzdüse die Kraftstoffleitung leicht verunreinigt, und die Reinigung verhinderte weitere Probleme. Es würde mich interessieren, welchen Kostenvoranschlag Sie erhalten. Meiner Erfahrung nach war die Reparatur zwar nicht billig, aber sie hat alle Probleme im Zusammenhang mit dem Kaltstart vollständig gelöst.

(Übersetzt von Englisch)

Die von Ihnen beschriebenen Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung entsprechen genau meiner Situation. Ich habe gerade den Kostenvoranschlag für die Reparatur erhalten: 890 Euro für den Austausch beider Einspritzdüsen, einschließlich einer kompletten Reinigung des Kraftstoffsystems und Diagnosegebühren. Das ist höher als Ihre Reparaturkosten, macht aber Sinn, da ich zwei Einspritzdüsen statt einer brauche. Der Mechaniker bestätigte, dass die Testergebnisse der Einspritzdüsen bei Kaltstarts intermittierende Fehlermuster aufwiesen, was die Symptome der Fehlzündungen erklärte, die bei mir auftraten. Außerdem empfahl er mir, die gesamte Kraftstoffleitung zu reinigen, um Verunreinigungen zu vermeiden, wie Sie es vorgeschlagen hatten. Ich habe die Reparatur für nächste Woche angesetzt. Der steigende Kraftstoffverbrauch und die hartnäckigen Kaltstartprobleme müssen unbedingt behoben werden. Ihr Feedback hat mich darin bestärkt, dass ich mit dieser Reparatur die richtige Entscheidung treffe, zumal Ihre Symptome und Diagnosecodes meinen so ähnlich waren. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald die Arbeiten abgeschlossen sind, um festzustellen, ob alle Probleme mit der Kraftstoffzufuhr behoben sind. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben, das hat mir wirklich geholfen, die richtige Entscheidung für diese Reparatur zu treffen.

(Übersetzt von Englisch)