Audi A8 Kühlerlüfter fällt aus und verursacht Motorüberhitzung

Nachdem ich ähnliche Überhitzungsprobleme bei meinem 2020 Audi A6 3.0T erlebt habe, deuten diese Symptome stark auf eine Fehlfunktion des Kühlsystems hin. Der Thermoschalter oder die Lüfterradbaugruppe sind häufige Fehlerpunkte, die genau diese Probleme verursachen. Als mein Auto diese Symptome zeigte, ergab die Diagnose, dass das Motorlüftungsgebläse nicht richtig ansprang. Der Thermoschalter war ausgefallen und verhinderte, dass sich der Kühlerlüfter bei der richtigen Temperatur einschaltete. Dies führte zu einer erheblichen Überhitzung, insbesondere im Leerlauf und bei langsamer Fahrt. Dies ist ein ernstes Problem, das sofort behoben werden muss, da anhaltende Überhitzung zu Motorschäden führen kann. Die Reparatur umfasste: Prüfung des Kühlsystemdrucks, Austausch des defekten Thermoschalters, Überprüfung des Lüfterbetriebs, vollständige Systemprüfung auf etwaige Schäden Die gesamte Reparatur dauerte etwa 4 Stunden in der Werkstatt. Es ist wichtig, dies umgehend in Angriff zu nehmen, da das Kühlsystem für die Langlebigkeit des Motors entscheidend ist. Die Motorkontrollleuchte zeigt in diesen Fällen in der Regel an, dass das Steuergerät abnormale Motortemperaturen festgestellt hat. Während Sie auf die Reparatur warten, sollten Sie nicht stark beschleunigen und die Temperaturanzeige genau beobachten. Ziehen Sie in Erwägung, vorsorglich Kühlmittel mitzuführen, obwohl dies nur die Symptome und nicht die eigentliche Ursache behandelt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Ich hatte letzten Sommer fast identische Symptome mit meinem Audi A8. Der Gebläsemotor war in der Tat das Hauptproblem, obwohl wir auch einige kleinere Lecks im Kühler des Fahrzeugs fanden, die behoben werden mussten. Wissen Sie noch, wie hoch die Reparaturkosten in Ihrem Fall waren? Nach meiner Reparatur hat das Motorkühlsystem einwandfrei funktioniert, aber ich bin neugierig, ob Sie seit der Reparatur des Thermoschalters und der Lüfterbaugruppe auf irgendwelche damit zusammenhängenden Probleme gestoßen sind? Auch erwähnenswert für andere Leser, mein Mechaniker sagte, dass dies bei diesen Modellen ziemlich häufig vorkommt, wenn sie eine höhere Laufleistung erreichen, insbesondere wenn die regelmäßige Wartung des Kühlsystems übersprungen wurde.

(Übersetzt von Englisch)

Die Reparatur des Thermoschalters an meinem A6 kostete 250 Euro, einschließlich Diagnose und Arbeit. Seit der Reparatur funktioniert das Motorkühlsystem einwandfrei und es treten keine Probleme mehr auf. Der Kühlerlüfter schaltet sich jetzt genau dann ein, wenn er soll, und die Temperaturanzeige bleibt fest im normalen Bereich. Die Überhitzungsprobleme des Autos sind nach dem Austausch des Geschwindigkeitssensors völlig verschwunden. Es war genau so, wie Ihr Mechaniker sagte, dass diese Probleme bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung auftreten, insbesondere wenn die Wartungsintervalle verlängert werden. Für alle, die diesen Thread verfolgen: Ein ordnungsgemäß funktionierender Lüftermotor ist für die Motorkühlung von entscheidender Bedeutung, insbesondere bei Stadtfahrten oder heißem Wetter. Wenn der Kühlerlüfter nicht mehr richtig funktioniert, deutet dies in der Regel entweder auf einen defekten Drehzahlsensor oder eine verschlissene Lüfterradbaugruppe hin. Eine frühzeitige Diagnose spart nicht nur Geld, sondern verhindert auch mögliche Motorschäden.

(Übersetzt von Englisch)

Die Geschichte meines Audi A8 hat nach dem Besuch einer zertifizierten Werkstatt letzte Woche endlich ein Ende gefunden. Die Kühlerlüfterbaugruppe musste ausgetauscht werden, außerdem wurden kleinere Kühlmittellecks im Kühler des Autos gefunden und behoben. Die Gesamtrechnung belief sich auf 780 Euro für Teile und Arbeit. Der Gebläsemotor war völlig hinüber, was bei diesem Kilometerstand offenbar ein häufiges Problem ist. Der Thermoschalter wies ebenfalls Verschleißerscheinungen auf, so dass er ebenfalls ausgetauscht wurde, während alles zerlegt war. Ein kluger Schachzug, denn das Lüftergeräusch war schon vor dem Totalausfall lauter geworden. Die gute Nachricht ist, dass das Motorkühlsystem jetzt perfekt funktioniert. Die Temperaturanzeige bleibt konstant, sogar im Stop-and-Go-Verkehr. Auch die Motorleuchte leuchtet nicht mehr auf. Die Werkstatt hat mir die alten Teile gezeigt, und ich habe auf jeden Fall mein Geld bekommen, als ich sah, wie abgenutzt alles war. Ich bin nur froh, dass ich es entdeckt habe, bevor ein ernsthafter Motorschaden entstand. Regelmäßige Überprüfungen des Kühlsystems stehen jetzt fest auf meinem Wartungsplan. Manchmal spart es auf lange Sicht Geld, wenn man ein bisschen mehr für die richtige Reparatur bezahlt.

(Übersetzt von Englisch)