Audi Parksensoren tot: Rätsel um Steuermodul

Ich hatte fast genau das gleiche Problem mit meinem Audi A4 2011 und habe einige Erfahrung im Umgang mit Parksystemproblemen. Die Symptome waren identisch, nicht reagierende Ultraschallsensoren und eine konstante Warnleuchte. Nach einer Diagnose stellte sich heraus, dass das Problem eine fehlerhafte Verkabelung zwischen dem Steuermodul und den hinteren Parksensoren war. Ein Kabelstecker war im Laufe der Zeit korrodiert und hatte den Kontakt verloren. Die Reparatur war einfach: Die Werkstatt tauschte den beschädigten Kabelbaum aus und überprüfte alle Anschlussstecker. Die Gesamtkosten betrugen 95 Euro einschließlich Arbeit. Das Einparkhilfesystem funktioniert seit der Reparatur einwandfrei. Bevor Sie mit der Reparatur fortfahren, könnten Sie uns mitteilen: Haben Sie Feuchtigkeit oder Wasserschäden im Kofferraumbereich festgestellt? Funktioniert Ihre Rückfahrkamera noch normal? Hat das Problem plötzlich begonnen oder sich allmählich entwickelt? Wurden kürzlich Karosseriearbeiten in der Nähe des hinteren Stoßfängers durchgeführt? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit meinen Erfahrungen übereinstimmt oder auf eine andere Ursache zurückzuführen ist. Das Steuermodul selbst ist in der Regel recht zuverlässig, daher ist es sinnvoll, zunächst die Kabelverbindungen zu überprüfen.

(Übersetzt von Englisch)

Kilometerstand 171623 KM / Letzter Service vor 2 Monaten Danke für die ausführliche Antwort. Nachdem ich über Ihre Erfahrung mit dem Kabelbaum gelesen hatte, habe ich meinen Kofferraum auf Feuchtigkeit überprüft, der völlig trocken war. Das Problem begann allmählich über etwa eine Woche, wobei das Hinderniserkennungssystem immer unzuverlässiger wurde, bis es schließlich ganz ausfiel. Die Rückfahrkamera funktioniert immer noch einwandfrei, was mich zu der Annahme veranlasst, dass die Sensoren für den toten Winkel und die Ultraschallsensoren das Problem sein könnten und nicht das Steuermodul selbst. Es wurden in letzter Zeit keine Karosseriearbeiten oder Reparaturen an der Stoßstange durchgeführt, die einen Schaden verursacht haben könnten. Aufgrund Ihrer Erfahrungen werde ich zunächst die Kabelverbindungen überprüfen lassen. Wissen Sie, ob es möglich ist, einzelne Sensoren der Einparkhilfe zu testen, bevor ich mich für einen kompletten Austausch entscheide? Die Werkstatt hat mir 380 Euro für einen kompletten Sensortausch angeboten, was mir sehr viel erscheint, wenn nur ein Sensor defekt ist.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese zusätzlichen Informationen über Ihren A5. Da sich Ihre Probleme mit der Einparkhilfe allmählich entwickelten und die Kamera einwandfrei funktioniert, klingt das anders als mein Problem mit dem Kabelbaum. Die gute Nachricht ist, dass Radarsensoren und Ultraschallsensoren definitiv einzeln getestet werden können. Ein ordnungsgemäßer Diagnosetest wird genau zeigen, welche Näherungssensoren ausfallen. Die meisten Werkstätten können diesen Test für etwa 50 Euro-80 Euro durchführen, was sich lohnt, bevor man 380 Euro für einen kompletten Austausch ausgibt. In meinem Fall haben wir nach der Reparatur der Verkabelung auch jeden einzelnen Sensor getestet. Dabei werden die Signalstärke und die Reaktionszeit der einzelnen Hinderniserkennungseinheiten überprüft. Da sich das Problem bei Ihnen im Laufe der Zeit entwickelt hat und nicht plötzlich auftritt, ist eine Verschlechterung der einzelnen Sensoren wahrscheinlicher als ein Kabelfehler. Der Kostenvoranschlag von 380 Euro deutet darauf hin, dass sie den Austausch mehrerer Sensoren planen. Bitten Sie sie, genau zu ermitteln, welche Sensoren der Einparkhilfe defekt sind. Der Austausch von nur einem oder zwei defekten Geräten löst das Problem oft zu wesentlich geringeren Kosten. Da Ihr Kilometerstand relativ hoch ist, könnte ein vorbeugender Austausch aller Sensoren langfristig sinnvoll sein, aber beginnen Sie mit einem Test, um die genauen Fehlerpunkte zu bestätigen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das informative Feedback zum Testen einzelner Sensoren. Ich habe noch einmal in der Werkstatt angerufen, und sie erklärten sich bereit, zunächst eine detaillierte Diagnose der einzelnen Parksensoren durchzuführen. Der Kostenvoranschlag belief sich auf 60 Euro für einen kompletten Sensortest, was viel vernünftiger klingt, als gleich einen kompletten Austausch vorzunehmen. Das von Ihnen erwähnte allmähliche Ausfallmuster macht in meiner Situation Sinn. Das Hinderniserkennungssystem wurde im Laufe der Zeit unzuverlässiger und fiel nicht auf einmal aus, so dass eine Verschlechterung der einzelnen Sensoren die wahrscheinliche Ursache ist. Ich werde jeden einzelnen Näherungssensor überprüfen lassen und einen detaillierten Bericht darüber erhalten, welche Einheiten tatsächlich defekt sind. Selbst wenn mehrere Radarsensoren ersetzt werden müssen, weiß ich zumindest genau, wofür ich bezahle, anstatt das gesamte System zu ersetzen. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Testergebnisse habe und weiß, welche Komponenten der Einparkhilfe tatsächlich ersetzt werden müssen. Die Kostenersparnis könnte beträchtlich sein, wenn nur ein oder zwei Sensoren ausfallen und nicht der ganze Satz.

(Übersetzt von Englisch)