Audi Q5: Tödlicher Mix aus Kühlungs- und Steuergerätedefekten

Nachdem ich mit einem ähnlichen Problem auf meinem 2014 Audi Q3 2.0T behandelt, kann ich meine Reparatur Erfahrung aus einer DIY-Enthusiasten Perspektive mit mäßigen technischen Kenntnissen teilen. Die Symptome entsprachen genau Ihren: Überhitzung, Kühlmitteldruckprobleme und CAN-Bus-Kommunikationsprobleme. Es stellte sich heraus, dass die Ursache korrodierte Kabelverbindungen am Motorkühlmitteltemperatursensor waren, die sowohl die Fehlfunktion des Kühlsystems als auch Kommunikationsfehler des Steuergeräts verursachten. Zunächst vermutete ich separate Probleme, aber die Werkstatt stellte fest, dass Feuchtigkeit den Kabelbaum beschädigt hatte, der den Kühlmitteltemperatursensor mit dem Motorsteuergerät verbindet. Dadurch kam es zu einem Ausfall der Datenverbindung, was zu falschen Temperaturmessungen und Problemen bei der Druckregelung des Kühlsystems führte. Die Reparatur umfasste: Austausch der beschädigten Steckerstifte, Installation einer neuen Verkabelung zwischen Sensor und Steuergerät, Reinigung der korrodierten Anschlüsse, Aktualisierung der Steuergerätesoftware Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 95 Euro, hauptsächlich für Teile und Programmierung. Bevor Sie spezifische Lösungen für Ihren Fall vorschlagen, könnten Sie uns mitteilen: Aktuelle Kühlmitteltemperaturmesswerte, welche Steuergeräte Kommunikationsfehler aufweisen, ob die Probleme allmählich oder plötzlich auftraten, ob kürzlich Arbeiten am Kühlsystem durchgeführt wurden. Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Q5 das gleiche Verbindungsproblem hat wie ich.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service war bei 75806 KM vor etwa 2 Wochen. Nachdem ich meine Scandaten genauer durchgelesen habe, habe ich festgestellt, dass der Softwarefehler, der die Temperaturfehlmessungen verursacht, nur bei Kaltstarts auftritt. Das Steuergerät scheint die Verbindung mit dem Temperatursensor für etwa 30 Sekunden nach dem Start zu verlieren. Die Werkstatt schlug zunächst vor, das gesamte Kühlsystem zu ersetzen, aber aufgrund Ihrer Erfahrungen werde ich zuerst die Kabelverbindungen und die Integrität der Datenverbindung überprüfen lassen. Die Kommunikationsfehlercodes deuten darauf hin, dass das Motorsteuerungsmodul das Signal von mehreren Sensoren verliert. Meine Temperaturanzeige schwankt jetzt innerhalb von Minuten wild zwischen normal und heiß, was mit dem übereinstimmt, was Sie in Bezug auf fehlerhafte Sensormessungen beschrieben haben. Das Verbindungsproblem scheint am kalten Morgen schlimmer zu sein, und die Sensoranschlüsse sehen bei genauer Betrachtung ziemlich korrodiert aus.

(Übersetzt von Englisch)

Die von Ihnen beschriebenen Kaltstartsymptome entsprechen definitiv meinen Erfahrungen. Nachdem ich mich mit diesem Problem bei meinem Q3 beschäftigt habe, sind diese Temperaturschwankungen beim Starten ein klassisches Anzeichen für korrodierte Sensoranschlüsse, die die Messwerte des Steuermoduls beeinflussen. Eine wichtige Beobachtung bei meiner Reparatur war, dass der Kommunikationsfehler des Steuergeräts mit zunehmender Feuchtigkeit häufiger auftrat. Wenn die Korrosion an den Anschlüssen sichtbar ist, hat der Schaden an der internen Verkabelung wahrscheinlich bereits Auswirkungen auf die Datenverbindung zwischen den Sensoren und dem Motorsteuerungsmodul. Ein kleiner Tipp, den ich bei der Reparatur meines Fahrzeugs gelernt habe: Die Verkabelung des Kühlmitteltemperatursensors wird oft zuerst in der Nähe des Steckergehäuses beschädigt, wo sich Feuchtigkeit ansammelt. Achten Sie bei der Überprüfung der Anschlüsse besonders auf: Zustand der Kabelisolierung in der Nähe der Anschlusspunkte, Korrosion der Oberfläche der Anschlussstifte, Unversehrtheit der Dichtung des Anschlussgehäuses Der Scan, der Kommunikationsverluste bei mehreren Sensoren zeigt, deutet eher auf ein gemeinsames Verdrahtungsproblem als auf einen individuellen Sensorfehler hin. Durch die Behebung des Verbindungsproblems sollten sich sowohl die Temperaturmesswerte als auch der Druck im Kühlsystem normalisieren. Ich würde auf jeden Fall einen kompletten Austausch des Kühlsystems hinauszögern. Meine Reparatur hat gezeigt, dass die Behebung des Kommunikationsfehlers des Steuermoduls sowohl die Sensorwerte als auch die Druckregulierungsprobleme behoben hat. Lassen Sie uns wissen, was die Überprüfung der Verkabelung ergibt. Aufgrund der Ähnlichkeiten mit meinem Fall könnten Sie eher mit einer ähnlichen Reparatur im Bereich von 100 Euro rechnen als mit einer umfassenden Überholung des Kühlsystems.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für Ihre Antwort und Ihre detaillierte Reparaturerfahrung. Ihre diagnostischen Erkenntnisse über die Überprüfung der Verkabelung haben definitiv geholfen, mein Problem einzugrenzen. Ich brachte das Auto heute in die Werkstatt und ließ den Techniker zuerst die Sensoranschlüsse überprüfen. Wie von Ihnen vorgeschlagen, wurde am Kabelbaum des Temperatursensors erhebliche Korrosion festgestellt. Das Steuermodul erhielt aufgrund der beschädigten Verkabelung inkonsistente Signale, was sowohl die Kommunikationsfehlercodes als auch das fehlerhafte Verhalten des Kühlsystems erklärte. Die endgültige Reparatur entsprach fast genau Ihrem Fall: Austausch des korrodierten Kabelabschnitts, Installation einer neuen Steckerbaugruppe, Aktualisierung der Steuergerätesoftware zur Behebung der verbleibenden Kommunikationsfehler, Gesamtkosten: 110 Euro Die Temperaturmesswerte sind jetzt auch bei Kaltstarts stabil, und der Druck im Kühlsystem hat sich normalisiert. Keine Motorkontrollleuchte oder Steuermodulfehler mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich hier gefragt habe, bevor ich einen kompletten Austausch des Kühlsystems in Auftrag gegeben habe. Dies bestätigt definitiv, dass diese scheinbar getrennten Probleme von demselben Problem mit der Verkabelung herrühren können. Die CAN-Bus-Kommunikation scheint vollständig wiederhergestellt zu sein, da der Sensor nun eine ordnungsgemäße Verbindung zum Motorsteuermodul erhält.

(Übersetzt von Englisch)