Audi S1 Abwürgeproblem deutet auf defekten Nockensensor hin

Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem 2013 Audi S3. Mit einiger Erfahrung in der Arbeit an Autos, dachte ich zunächst, es war nur ein Nockenwellensensor Fehler, aber das eigentliche Problem stellte sich heraus, mehr spezifisch zu sein. Die Symptome entsprachen genau dem, was Sie beschrieben haben: raues Anfahren, Abwürgen im Leerlauf und eine Motorprüfleuchte. Nach einem Sensortest in meiner Stammwerkstatt stellte sich heraus, dass das Geberrad an den Nockenwellen defekt war, wodurch die Nockenwellenposition falsch angezeigt wurde. Dies erklärte, warum die Motorsteuerung die Ventilsteuerung nicht richtig einstellen konnte. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 695 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Bei der Reparatur wurden vorsorglich sowohl das Geberrad als auch der Nockenwellensensor ausgetauscht, da sie als System funktionieren. Nach der Reparatur lief der Motor wieder einwandfrei. Könnten Sie uns einige weitere Einzelheiten über Ihren S1 mitteilen: Gibt es bestimmte Fehlercodes der Motorprüfleuchte? Wird das Problem schlimmer, wenn der Motor warm oder kalt ist? Haben Sie ungewöhnliche Geräusche aus dem oberen Teil des Motors wahrgenommen? Wie hoch ist Ihr aktueller Kilometerstand? Diese Informationen würden helfen zu bestätigen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich bei meinem S3 erlebt habe. Eine ordnungsgemäße Diagnose mit Hilfe des Kurbelwellensensors und der Überwachung der Nockenwellenposition wäre der beste Weg, um das genaue Problem zu bestätigen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen. Meine letzte Inspektion war eigentlich vor 2 Monaten, und mit 89664 KM auf der Uhr, keine Probleme wurden damals gefunden. Das Motorsteuergerät zeigt jetzt den Fehlercode P0340 an, was auf ein Problem mit dem Nockenwellenpositionssensor hindeutet. Das Problem wird definitiv schlimmer, wenn der Motor warm ist, und ich kann ein leichtes tickendes Geräusch aus dem Bereich des Ventildeckels hören. Ich habe den Zündzeitpunkt von einem Freund mit einem Diagnosetool überprüfen lassen, und die Messwerte waren uneinheitlich, was auf einen Sensorausfall irgendwo im System hindeutet. Gut zu wissen, dass es sich um das Geberrad handelt, ich werde es zusammen mit dem Sensor überprüfen lassen. Die von Ihnen genannten Reparaturkosten scheinen im Vergleich zu dem, was mir angeboten wurde, angemessen zu sein.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für diese zusätzlichen Details. Ihr Fehlercode P0340 und die Symptome stimmen genau mit meinem S3 überein, insbesondere das tickende Geräusch und die Unstimmigkeiten bei den Steuerzeiten im warmen Zustand. Das Problem mit dem Geberrad tritt bei diesen Motoren häufig bei 80-90 km auf, was mit Ihrem Kilometerstand übereinstimmt. Die Motorkontrollleuchte und die Fehlzündungen, die Sie beschreiben, sind klassische Anzeichen für dieses Problem bei unseren Motoren. Nach meiner Reparatur habe ich gelernt, dass diese Probleme mit dem Nockenwellensensor knifflig sein können, weil der Sensor selbst zwar in Ordnung ist, aber der Verschleiß des Geberrads unregelmäßige Messwerte verursacht. Wenn das Motorsteuergerät diese inkonsistenten Signale empfängt, kann es die Ventilsteuerung nicht richtig einstellen, was zum Abwürgen des Motors führt. Ein kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Lassen Sie beim Austausch von Teilen auch den Kabelbaum zum Sensor überprüfen. Meiner wies eine gewisse Abnutzung auf, die zu zukünftigen Problemen führen könnte, wenn sie nicht während der Reparatur behoben wird. Wenn man mit diesen Symptomen fährt, besteht die Gefahr, dass der Motor weiter beschädigt wird, da falsche Steuerzeiten die Funktion der Ventile beeinträchtigen können. Ich würde empfehlen, dass man sich das bald ansieht und sicherstellt, dass sowohl der Sensor als auch das Geberrad überprüft werden, anstatt nur den Sensor allein zu ersetzen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die ausführlichen Antworten. Nach dem Lesen über Ihre Erfahrungen, vor allem in Bezug auf die Geberrad Problem, fühle ich mich viel mehr Vertrauen über die Reparatur Richtung. Ich wollte nur mitteilen, dass ich das Auto gestern in eine Werkstatt gebracht habe. Sie bestätigten sowohl einen Sensorfehler als auch ein verschlissenes Geberrad, genau wie hier vorgeschlagen. Die Gesamtkosten der Reparatur beliefen sich auf 720 Euro, etwas höher als erwartet, aber das war es wert, da sie auch einige Probleme mit der Verkabelung gefunden und behoben haben. Der Motor läuft jetzt einwandfrei, kein Abwürgen mehr, die Motorprüfleuchte ist aus, und der Zündzeitpunkt stimmt genau. Ich bin wirklich froh, dass ich hier nachgefragt habe, bevor ich blind losgefahren bin, denn sonst hätte ich am Ende vielleicht nur für den Austausch eines Sensors bezahlt, was das eigentliche Problem nicht gelöst hätte. Für alle, die in Zukunft nach ähnlichen Symptomen suchen: Lassen Sie auf jeden Fall sowohl den Nockenwellensensor als auch das Geberrad überprüfen, wenn Sie Probleme mit rauen Starts und Fehlzündungen haben. Die Reparaturkosten sind zwar höher als ein einfacher Sensortausch, aber das Problem ist damit behoben.

(Übersetzt von Englisch)