Audi S5 Diesel: Kraftstoffsystem Drift Probleme & Lösungen

Da ich ähnliche Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung bei meinem Audi S4 Diesel aus dem Jahr 2020 hatte, kann ich meine Erfahrungen teilen, da ich einige praktische Erfahrungen mit diesen modernen Dieselmotoren habe. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen dem, was bei mir auftrat: unruhiger Lauf und Warnungen der Motorkontrolle in Bezug auf die Kraftstoffmenge. Die Fahrzeugsensoren wiesen zunächst auf Probleme mit der Driftkompensation hin, aber die eigentliche Ursache stellte sich als defekte Einspritzdüse heraus. Die Werkstatt führte eine umfassende Diagnose mit Spezialgeräten durch, um das Kraftstoffeinspritzsystem zu überprüfen. Dabei stellte sich heraus, dass eine Einspritzdüse kein gleichmäßiges Sprühbild lieferte, was die Gesamtleistung des Motors beeinträchtigte. Die Reparatur umfasste: Vollständige Prüfung der Einspritzdüse, Austausch der defekten Einspritzdüse, Neukalibrierung des Systems, Anpassung der Leistungsabstimmung, Zurücksetzen aller relevanten Sensordaten Die Gesamtkosten beliefen sich auf 515 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Nach der Reparatur verbesserte sich der Kraftstoffverbrauch merklich, und der Motor lief wieder einwandfrei. Um Ihnen einen genaueren Ratschlag zu geben, könnten Sie mir mitteilen: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres S5? Wann traten die Symptome zum ersten Mal auf? Gibt es ungewöhnliche Geräusche beim Kaltstart? Haben Sie einen erhöhten Kraftstoffverbrauch festgestellt? Gibt es neben der Motorkontrolle noch andere Warnleuchten? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, das ich erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den ausführlichen Beitrag. Mein S5 hat 10271 KM und wurde ordnungsgemäß nach dem Zeitplan gewartet. Ich werde die von Ihnen erwähnten Symptome an den Einspritzdüsen überprüfen. Nachdem ich mein Onboard-Diagnosetool angeschlossen habe, habe ich festgestellt, dass die Werte für die Kraftstoffmengenanpassung tatsächlich nicht stimmen. Die Kaltstarts waren bisher normal, aber der Kraftstoffverbrauch ist in den letzten Wochen um etwa 15% gesunken. Außer der Motorkontrollleuchte gibt es keine weiteren Warnleuchten. Ich werde die Spritzmuster der Einspritzdüsen vom Händler überprüfen lassen, bevor ich mit der Neukalibrierung fortfahre.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die zusätzlichen Informationen über Ihren S5. Basierend auf den Diagnosedaten, die Sie uns mitgeteilt haben, stimmen Ihre Symptome stark mit denen überein, die ich bei meinem S4 erlebt habe. Bei ähnlichem Kilometerstand sah ich auch Werte für die Kraftstoffmengenanpassung außerhalb des normalen Bereichs, bevor ich das Problem mit den Einspritzdüsen entdeckte. Der Rückgang des Kraftstoffverbrauchs um 15 % entspricht dem Muster, das ich vor meiner Reparatur beobachtet habe. Bei modernen Dieselmotoren kann die Onboard-Diagnose diese Driftkompensationsprobleme recht genau erkennen. Die Sensordaten können zwar auf Probleme mit den Einspritzdüsen hindeuten, aber für eine genaue Diagnose ist eine ordnungsgemäße Prüfung des Sprühmusters unerlässlich. Ein Tipp aus meiner Erfahrung: Lassen Sie bei der Prüfung alle Einspritzdüsen überprüfen, nicht nur die verdächtige. In meinem Fall zeigte eine zweite Einspritzdüse während der Prüfung erste Verschleißerscheinungen, obwohl sie noch keine Fahrzeugsensoren ausgelöst hatte. Durch die Überprüfung beider Einspritzdüsen konnte ein erneutes Problem Monate später verhindert werden. Die Tatsache, dass Ihre Kaltstarts normal bleiben, ist eigentlich positiv und deutet darauf hin, dass das Problem wahrscheinlich nicht so weit fortgeschritten ist wie bei mir. Was die Leistungsabstimmung nach der Reparatur angeht, brauchte mein S4 nur minimale Anpassungen, um wieder optimal zu funktionieren. Halten Sie uns auf dem Laufenden, was der Händler bei der Diagnose der Einspritzdüsen feststellt. Die Reparatur sollte sowohl den rauen Lauf beheben als auch den normalen Kraftstoffverbrauch wiederherstellen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Beitrag. Ich habe das Auto gerade vom Händler zurückbekommen und wollte das Ergebnis mitteilen. Die Onboard-Diagnose war einwandfrei, es wurden zwei Einspritzdüsen mit unregelmäßigen Spritzmustern bei den Tests gefunden. Beide wurden ausgetauscht und das Einspritzsystem wurde vollständig neu kalibriert. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 890 Euro mit Teilen und Arbeitsaufwand. Nach der Neueinstellung des Systems und der Leistungsoptimierung läuft der Motor wieder einwandfrei. Der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal, und die Motorkontrollleuchte ist vollständig erloschen. Im Rahmen der Reparatur wurden auch die Luftstromsensoren überprüft und neu kalibriert. Ich bin wirklich froh, dass ich das überprüfen ließ, bevor das Problem schlimmer wurde. Die umfassenden Tests haben definitiv Zeit gespart, um das genaue Problem zu diagnostizieren. Für alle anderen, die ähnliche Symptome haben, waren die Driftkompensationswerte aus der Diagnose ein zuverlässiger Indikator für die zugrundeliegenden Injektorprobleme. Ich werde in ein paar Wochen über die langfristige Leistung berichten, aber bisher bin ich mit dem Ergebnis der Reparatur sehr zufrieden. Das Auto fühlt sich so reaktionsschnell wie neu an.

(Übersetzt von Englisch)