thomaszimmermann20

Ausfall der Heizung des Sauerstoffsensors (Pilot)

Hey, ich grüble über etwas an meinem 2009er Honda Pilot, Benzinmotor. Die Motorkontrollleuchte leuchtet, und das Auslesegerät sagt, es sei ein Fehler des Sauerstoffsensor-Heizers. Ich habe festgestellt, dass mein Kraftstoffverbrauch steigt, was Sinn macht, wenn das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nicht stimmt. Ich vermute, dass der O2-Sensor nicht richtig auf Temperatur kommt. Ich habe kurz nachgeschaut und die Verkabelung scheint ok zu sein… Könnte es ein schlechter Kontakt sein, oder ist der Sensor selbst kaputt? Ich versuche, eine hohe Rechnung zu vermeiden, wenn ich kann!

(Übersetzt von Englisch)

Die Unterhaltung dreht sich um einen Honda Pilot von 2009, bei dem die Motorwarnleuchte aufgrund eines Ausfalls der Lambdasonde-Heizung leuchtet, was zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt. Das Problem wird entweder auf eine schlechte Verbindung oder einen defekten Sensor zurückgeführt. Nach Prüfung der möglichen Ursachen wird empfohlen, die Steckverbindung auf Oxidation zu überprüfen, was ein häufiges Problem ist. Letztendlich wird das Problem durch den Austausch einer korrodierten Steckverbindung in einer lokalen Werkstatt behoben, wodurch die Motorwarnleuchte erfolgreich ausgeschaltet und die Kosten für einen neuen Sensor vermieden werden.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Kann ehrlich gesagt beides sein. Eine fehlerhafte Verbindung ist viel häufiger als ein defekter Sensor. Haben Sie die Steckverbindung überprüft? Oxidation kann sich ansammeln und Probleme verursachen. Bekommt die Sensorheizung keine Spannung oder bekommt sie Spannung, heizt sich aber nicht auf? Haben Sie den Sensor getestet?

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Guter Punkt wegen der Oxidation. Ich werde die Zündkerze genauer prüfen. Was die Spannung betrifft, so habe ich im Moment nicht die Ausrüstung, um diese zu messen. Ich nehme an, ich könnte ein Multimeter kaufen... Gibt es eine einfache Möglichkeit, festzustellen, ob es definitiv der Sensor ist, ohne Spezialwerkzeuge?

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Ohne ein Multimeter oder ein Scan-Tool, das Live-Sensordaten anzeigt, ist es schwierig, 100% sicher zu sein. Angesichts Ihres Fehlercodes und des höheren Kraftstoffverbrauchs und unter Berücksichtigung der Tatsache, dass Sie den Heizkreis des Sensors nicht einfach testen können, sollten Sie ihn wahrscheinlich in einer Werkstatt überprüfen lassen. Probleme mit der Heizung der Sauerstoffsensoren können Ihr Fahrzeug-Emissionssystem schnell durcheinanderbringen. Sie können am Ende viel mehr ausgeben, wenn das Auto nicht optimal läuft. Basierend auf Ihrer Beschreibung scheint es eine recht einfache Lösung zu sein.

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Vielen Dank für den Rat! Nachdem die Reinigung des Steckers nicht viel gebracht hat, habe ich Ihren Rat befolgt und eine lokale Werkstatt aufgesucht. Es stellte sich heraus, dass es sich um eine korrodierte Steckerverbindung handelte, genau wie Sie dachten. Sie haben den Stecker ausgetauscht und die Motorkontrollleuchte ist aus. Die Reparatur kostete 95 € - viel besser als ein neuer Sensor! Nochmals vielen Dank, dass Sie mich in die richtige Richtung gewiesen haben.

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