BMW 3 Diesel Camshaft Sensor Symptoms and Solutions

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit BMWs und ich kann Ihr Problem nachvollziehen. Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2008er BMW 5 Diesel. Die Symptome waren so ziemlich identisch mit dem, was du beschreibst. Nach den gleichen Kopfschmerzen, dem rauen Leerlauf, dem Abwürgen und der ruckartigen Beschleunigung brachte ich ihn in meine Stammwerkstatt. Es stellte sich heraus, dass das Geberrad an den Nockenwellen defekt war, was die Messwerte des Sensors verfälschte. Die komplette Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, hat mich 695 Euro gekostet, aber seither läuft das Auto wieder einwandfrei. Können Sie mehr Details über Ihr Auto verraten? Zum Beispiel die genaue Motorvariante und den aktuellen Kilometerstand? Das würde mir helfen festzustellen, ob Sie wahrscheinlich dasselbe Problem haben wie ich. Das scheint bei diesen Motoren recht häufig aufzutreten, und ich habe einiges gelernt, seit ich mit meinem zu tun habe. Lassen Sie mich die Details wissen, und ich kann Ihnen vielleicht die richtige Richtung weisen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein 3er hat 5916 km auf dem Tacho und hatte seine letzte Wartung erst vor kurzem. Die Symptome, die Sie beschrieben haben, entsprechen genau dem, was ich erlebe. Das Problem mit dem Encoderrad scheint eine eindeutige Spur zu sein, ich hatte schon Angst, dass es etwas Ernsteres sein könnte. Haben Sie irgendwelche speziellen Warncodes bemerkt, als Ihr Problem auftrat? Außerdem geben mir die Reparaturkosten eine gute Vorstellung davon, was mich erwartet. Ich denke, ich werde es diese Woche sicherheitshalber von meinem Mechaniker überprüfen lassen.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die Rückmeldung. Ja, als mein 5er diese Probleme hatte, habe ich den Fehlercode P0340 erhalten, der speziell mit dem Nockenwellenpositionssensor zusammenhängt. Das Seltsame ist, dass auch bei mir die Probleme bei etwa 6000 km auftraten, so dass wir von der Laufleistung her im gleichen Bereich liegen. Um noch etwas hinzuzufügen: Bevor ich den Motor reparieren ließ, stellte ich fest, dass das Problem bei kaltem Motor schlimmer war. Das Ruckeln beim Beschleunigen war morgens besonders schlimm. Ist Ihnen etwas Ähnliches aufgefallen? Die Diagnose des Geberrads erwies sich in meinem Fall als goldrichtig, aber stellen Sie sicher, dass Ihr Mechaniker auch die Kabelverbindungen überprüft. Es bestand eine kleine Chance, dass es nur ein Wackelkontakt war, was eine viel billigere Lösung gewesen wäre. In meinem Fall war es nicht so einfach, aber es lohnt sich, das zu überprüfen. Nachdem ich es repariert hatte, war der Unterschied wie Tag und Nacht. Kein Abwürgen mehr, sanfte Beschleunigung, und die lästige Motorkontrollleuchte ging endlich aus. Wenn Ihre Symptome so ähnlich sind, wie sie klingen, würde ich wetten, dass Sie mit demselben Problem zu tun haben. Halten Sie mich auf dem Laufenden, was Ihr Mechaniker herausfindet!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für all diese Details! Ja, in der Tat sind die Probleme am Morgen definitiv schlimmer! Ich habe es vermieden, früh loszufahren, weil er bei Kälte so stark ruckelt. Ich habe die Fehlercodes noch nicht überprüft, aber ich werde meinen Mechaniker auf den Code P0340 hinweisen, wenn ich ihn hinbringe. Guter Tipp, zuerst die Kabelanschlüsse zu überprüfen. Ich werde sie bitten, damit zu beginnen, bevor ich Teile austausche. Ich hoffe wirklich, dass es nur ein Wackelkontakt ist, aber zumindest weiß ich, welche Kosten auf mich zukommen, wenn sich herausstellt, dass es das Geberrad ist. Sie waren super hilfreich mit all diesen Informationen. Ich werde euch auf dem Laufenden halten, sobald ich es überprüft habe. Ich drücke die Daumen, dass es eine unkomplizierte Lösung ist, so wie bei dir!

(Übersetzt von Englisch)