BMW X5 Diesel Won't Start: AdBlue Tank Empty Alert Fix

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit Dieseln und hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2016 BMW X3 Diesel im letzten Jahr. Die Symptome waren genau wie bei dir. Zunächst dachte ich, es sei nur zu wenig AdBlue, aber es stellte sich heraus, dass die Leitung vom Tank zur Dosiereinheit defekt war. Die Werkstatt meines Vertrauens diagnostizierte und reparierte es, was mich rund 250 Euro kostete. Sie mussten einen Teil der Leitung ersetzen und das System neu kalibrieren. Haben Sie geprüft, ob die Zugabe von AdBlue hilft? Wenn nicht, könnte es das gleiche Problem sein, das ich hatte. Diese Systeme können bei BMWs knifflig sein (ich hatte auch einen 5er vor diesem). Wie hoch ist Ihr Kilometerstand und wann wurde das letzte Mal AdBlue nachgefüllt? Diese Informationen würden helfen, herauszufinden, ob Sie mit dem gleichen Problem konfrontiert sind.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Ich habe erst 24.140 km zurückgelegt, seit ich das Auto habe, und die letzte Wartung ist erst vor ein paar Monaten erfolgt. Ich hatte noch nie mit AdBlue zu tun, daher ist das Neuland für mich. Gut zu wissen, dass es ein potenzielles Leitungsproblem gibt, das gibt mir definitiv etwas Konkretes, wonach ich die Werkstatt fragen kann. Haben Sie irgendwelche Warnzeichen bemerkt, bevor Ihr Auto überhaupt nicht mehr ansprang? Und wie lange hat die Reparatur in Ihrem Fall gedauert? Ich bin wirklich dankbar für die Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die Rückmeldung. Ja, bei Ihrem relativ geringen Kilometerstand ist es wahrscheinlich nicht nur ein einfaches Problem mit dem AdBlue-Füllstand, wie ich zunächst dachte. Rückblickend auf meine Situation habe ich vor der vollständigen Abschaltung einige Warnsignale bemerkt. Ungefähr eine Woche, bevor mein X3 nicht mehr ansprang, erhielt ich zeitweise Warnmeldungen zum AdBlue-System. Anfangs kamen und gingen sie, was ich dummerweise ignorierte (da habe ich meine Lektion gelernt!). Die Meldungen wurden häufiger, bis das Auto schließlich überhaupt nicht mehr ansprang. Die Reparatur in meiner Werkstatt dauerte insgesamt etwa 4-5 Stunden. Sie brauchten Zeit, um zuerst das genaue Problem zu diagnostizieren, dann die fehlerhafte Leitung auszutauschen und Systemprüfungen durchzuführen. Am zeitaufwändigsten war eigentlich das Warten auf die Neukalibrierung des Systems nach der Reparatur. Da Sie sich schon früh damit befassen und Ihr Auto neuer ist als meines, haben Sie möglicherweise mehr Glück. Es könnte sogar etwas einfacher sein. Aber erwähnen Sie das Leitungsproblem auf jeden Fall gegenüber Ihrer Werkstatt, das könnte ihnen etwas Diagnosezeit sparen. Diese BMW-Dieselsysteme können empfindlich sein, aber wenn sie einmal repariert sind, laufen sie normalerweise ewig reibungslos. Halten Sie uns über ihre Erkenntnisse auf dem Laufenden!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese Informationen, sie sind super hilfreich! Die Warnsignale, die Sie erwähnt haben, sind genau das, was ich auch erlebt habe. Rückblickend habe ich letzte Woche einige zeitweise Nachrichten erhalten, mir aber nicht viel dabei gedacht. Ich schätze, ich habe den gleichen Fehler gemacht und sie ignoriert! 4-5 Stunden für die Reparatur klingt nicht so schlimm. Ich werde das Leitungsproblem auf jeden Fall erwähnen, wenn ich es morgen bringe. Ich bin wirklich froh, dass ich zuerst hier gefragt habe, denn jetzt gehe ich wenigstens nicht völlig ahnungslos hinein, was nicht in Ordnung sein könnte. Ich werde sicherstellen, dass sie sowohl den AdBlue-Stand als auch die Leitungsverbindung überprüfen. Sie haben Recht, dass diese Systeme empfindlich sind. Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich das Problem gelöst habe. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben, das hat mir viel Sorge erspart, was auf mich zukommen könnte!

(Übersetzt von Englisch)