BMW Z3 Auto-Getriebeausfall: Diagnose von Limp-Mode-Problemen

Hallo zusammen! Ich habe etwas Erfahrung mit BMWs und hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2002er BMW Z4 (hatte vorher auch einen Z8). Die von Ihnen beschriebenen Symptome kommen mir sehr bekannt vor. Mein Auto war auch im "limp mode" und schaltete schrecklich. Es stellte sich heraus, dass es ein Unterspannungsproblem war, das das Getriebesteuermodul betraf. Der Mechaniker meines Vertrauens hat es überprüft und nach einer Diagnose festgestellt, dass die Spannung nicht die richtigen Werte erreicht. Das Problem wurde für etwa 240 Euro behoben, und seitdem läuft der Wagen einwandfrei. Könnten Sie uns mehr Details darüber geben, wann genau das Problem aufgetreten ist? Und wann haben Sie das letzte Mal das Getriebeöl gewechselt? Das könnte helfen, herauszufinden, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben. Wenn Sie mir diese Details mitteilen, kann ich Ihnen vielleicht einen genaueren Rat aus meiner Erfahrung geben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein Z3 hat 35610 km auf dem Tacho und wurde erst letzten Monat gewartet, aber das Getriebeöl wurde dabei nicht gewechselt. Das Problem begann vor etwa einer Woche, zuerst mit leichtem Zögern beim Schalten, dann wurde es immer schlimmer, bis die Warnleuchte aufleuchtete. Interessant, dass Sie das Spannungsproblem erwähnen. Das würde erklären, warum es manchmal morgens besser zu sein scheint, wenn die Batterie voll geladen ist. Ich werde den Mechaniker auf jeden Fall die Spannungswerte überprüfen lassen, wenn ich ihn hinbringe. Vielen Dank für den Hinweis in diese Richtung!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch mal! Ja, was du beschreibst, bestärkt mich definitiv in meiner Spannungstheorie. Mein Z4 zeigte genau das gleiche Muster, glatterer Betrieb nach dem Sitzen über Nacht mit einer voll geladenen Batterie. Hatte auch fast den gleichen Kilometerstand, als dies geschah (etwa 37000 KM). Der Unterschied zwischen dem Morgen und dem Rest des Tages war es, der meinem Mechaniker half, das Problem schnell zu diagnostizieren. Da das Getriebesteuermodul ziemlich empfindlich auf Spannungsschwankungen reagiert, kann schon ein leichter Abfall diese Symptome auslösen. Nur als Vorwarnung: Auch wenn mein Problem mit der Spannung zusammenhing, wäre es trotzdem klug, das Getriebeöl wechseln zu lassen, da Sie erwähnten, dass dies nicht bei der letzten Wartung gemacht wurde. Mein Mechaniker sagt immer, dass diese BMWs wirklich von frischem Getriebeöl alle 50000 km oder so profitieren, unabhängig davon, was im Handbuch steht. Ich würde gerne hören, was Ihr Mechaniker findet. Halten Sie uns auf dem Laufenden! Wenn sich herausstellt, dass es sich um das gleiche Spannungsproblem handelt, sollte die Reparatur ziemlich einfach und nicht zu teuer sein. Ich hoffe, das hilft Ihnen, die Sache einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Nachbereitung! Sie helfen mir wirklich, mich in dieser Situation sicherer zu fühlen. Ich habe gerade einen Termin mit meinem Mechaniker für morgen früh gebucht und werde ihn auf jeden Fall sowohl die Spannung als auch das Getriebeöl überprüfen lassen. Das mit dem Ölwechselintervall ergibt auch absolut Sinn, das ist definitiv überfällig. Ich denke, aufgrund Ihrer Erfahrung und der ähnlichen Symptome haben wir es wahrscheinlich mit demselben Problem zu tun. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, alles zu erklären, insbesondere die Spannungsempfindlichkeit dieser Getriebemodule. Ich werde auf jeden Fall ein Update posten, sobald ich das geklärt habe. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihr Wissen mit uns geteilt haben, es ist genau die Art von Erfahrung aus erster Hand, die ich zu finden hoffte!

(Übersetzt von Englisch)