C30 Diesel Einspritzproblem

Mein 2010er Volvo C30 Diesel hat Einspritzprobleme bei 160201 km. Der Kraftstoffverbrauch ist gestiegen, die Leistung ist gesunken, er geht manchmal aus und es gibt übermäßigen Rauch beim Beschleunigen. Ich vermute ein Kabel- oder Steckerproblem mit der Einspritzung. Hat das schon mal jemand gesehen? Was haben Sie überprüft?

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

Klingt vertraut. Als Erstes würde ich alle Kabel und Stecker zu den Einspritzdüsen überprüfen, besonders die hinten am Motor. Sie können durch die Hitze beschädigt werden und anfangen zu zerbröseln. Wackeln Sie daran und prüfen Sie, ob sich der Motorton ändert. Irgendwelche Fehlercodes?

(Übersetzt von Englisch)

Wenn Sie 'Tonänderungen' sagen, worauf soll ich achten? Ich habe generische OBD-II-Codes über die Kraftstoffanpassung erhalten, aber nichts Spezifisches für das Einspritzsystem. Sollte ich mir ein Volvo-spezifisches Werkzeug besorgen oder kann ich es mit dem, was ich habe, isolieren?

(Übersetzt von Englisch)

Wenn das Wackeln an den Kabeln dazu führt, dass der Motor stottert oder sich kurzzeitig verbessert, ist das ein gutes Zeichen. Generische OBD-II-Codes können vage sein. Ein Volvo-spezifischer Scanner würde Ihnen mehr Einblick geben, aber das Abwürgen und der Rauch deuten darauf hin, dass es mehr als nur eine fehlerhafte Messung ist. Ein Werkstattbesuch könnte ratsam sein, bevor Sie zu viel ausgeben.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe es von einem Techniker überprüfen lassen. Sie hatten Recht; es war eine schlechte elektrische Verbindung im Einspritzsystem. Der Austausch des Kabelbaums kostete 95 €. Danke für die Hilfe.

(Übersetzt von Englisch)

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