Cadillac XT4 Diesel springt wegen AdBlue-Problem nicht an

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Cadillac XT4 Diesel von 2022. Als jemand mit mäßiger Erfahrung in der Arbeit an Autos kann ich bestätigen, dass dies wahrscheinlich mit dem DEF-Flüssigkeitssystem zusammenhängt, aber nicht unbedingt nur mit einem leeren Tank. Meine Servicelampe leuchtete auf und innerhalb weniger Tage ließ sich das Auto nicht mehr starten. Die Anzeige im Armaturenbrett wies auf ein Problem im Zusammenhang mit den Abgasnormen hin. Die Diagnose ergab, dass die DEF-Flüssigkeit nicht richtig vom Tank zur Dosiereinheit floss, obwohl der Tank nicht leer war. Die Werkstatt stellte fest, dass die Verbindung zwischen dem DEF-Tank und der Dosiereinheit defekt war. Die Reparaturkosten betrugen insgesamt 250 €, einschließlich Arbeit und Ersatzteile. Viel besser als der Austausch des gesamten Tanks, den ich zunächst befürchtet hatte. Bevor Sie genauere Ratschläge geben, könnten Sie mir bitte mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres XT4, frühere Reparaturen am DEF-System, genaue Warnmeldungen auf dem Armaturenbrett, wann wurde die DEF-Flüssigkeit das letzte Mal nachgefüllt, zeigt das System den aktuellen DEF-Flüssigkeitsstand an Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihr Problem mit dem übereinstimmt, was ich erlebt habe, oder ob es etwas anderes sein könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Mitteilung der Details. Derzeit bei 174483 KM und letzte Wartung war vor nur 2 Monaten. Das System zeigt an, dass der DEF-Flüssigkeitsstand nahe Null ist, was die Wartungsleuchte und die Warnungen des Einspritzsystems erklärt. Die Überprüfung meiner Wartungsunterlagen hat ergeben, dass ich seit dem Kauf des Fahrzeugs keine Reparaturen am DEF-System vorgenommen habe. Auf dem Armaturenbrett erscheint die Warnung "DEF-Flüssigkeitsstand niedrig", gefolgt von einem Countdown der verbleibenden Kilometer, bevor das Emissionskontrollsystem den Motorstart verhindert. Die SCR-Katalysatorwarnung erschien kurz darauf. Seit der ersten Wartung habe ich keine DEF-Flüssigkeit nachgefüllt. Ich werde zunächst versuchen, den DEF-Tank nachzufüllen, bevor ich komplexere Reparaturen in Erwägung ziehe, da dies aufgrund der Warnungen die wahrscheinlichste Ursache zu sein scheint.

(Übersetzt von Englisch)

Die Anzeige des DEF-Füllstands entspricht genau Ihren Symptomen. Ich hatte die gleichen Warnungen bei meinem XT5, bevor ich merkte, dass der Tank sehr niedrig war. Die Kraftstoffverbrauchs- und Emissionskontrollsysteme sind so ausgelegt, dass sie den Motorbetrieb verhindern, wenn die DEF-Flüssigkeit aufgebraucht ist, um den SCR-Katalysator vor Schäden zu schützen. Ein vollständiges Auffüllen des DEF-Tanks löste meine Warnmeldungen und stellte den normalen Betrieb wieder her. Das Einspritzsystem erkannte sofort den neuen Flüssigkeitsstand und löschte die Countdown-Warnung. Zur Orientierung: Der Tankinhalt beträgt etwa 15-17 Liter. Wichtige Tipps aus meiner Erfahrung: Verwenden Sie nur hochwertige DEF-Flüssigkeit, die den ISO 22241-Normen entspricht, füllen Sie bis zum automatischen Stopp der Düse auf, um ein angemessenes Tankvolumen zu gewährleisten, lassen Sie das System den neuen Flüssigkeitsstand etwa 5 Minuten lang registrieren, bevor Sie starten, die Serviceleuchte sollte nach einigen Startzyklen automatisch erlöschen, da Ihr Fahrzeug einen ähnlichen Kilometerstand aufweist wie das Fahrzeug, bei dem ich dieses Problem hatte. Regelmäßige DEF-Flüssigkeitskontrollen im Rahmen der Wartung können zukünftige Startbeschränkungen verhindern.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten. Nachdem ich mein Auto heute in die Werkstatt gebracht hatte, stellte sich heraus, dass es genau das war, was ich vermutet hatte: ein leerer DEF-Tank. Sie füllten ihn mit der richtigen DEF-Flüssigkeit nach ISO 22241 auf, und das Abgasreinigungssystem funktioniert wieder normal. Die Serviceleuchte erlosch nach ein paar Starts, und die Warnungen des Einspritzsystems verschwanden. Die Gesamtkosten betrugen 85 € für die DEF-Flüssigkeit und die Arbeit. Viel besser, als sich über mögliche Schäden am SCR-Katalysator oder größere Systemreparaturen Gedanken zu machen. In Zukunft werde ich den DEF-Füllstand auf jeden Fall regelmäßiger kontrollieren. Der Servicetechniker erwähnte, dass die Überprüfung des Flüssigkeitsstands alle 10000 km dazu beiträgt, die richtige Kraftstoffeffizienz aufrechtzuerhalten und diese plötzlichen Abschaltungen zu verhindern. Ich habe mir auch die Warnzeichen gemerkt, so dass ich mich darum kümmern kann, bevor das System eine Motorstartsperre verhängt. Diese Erfahrung hat mich gelehrt, wie ernst moderne Dieselmotoren die Einhaltung der Abgasnormen nehmen. Ich bin dankbar für alle Hinweise, die mir geholfen haben, diese relativ einfache Lösung zu finden.

(Übersetzt von Englisch)