siegfriedmeyer1

Citroen Nemo Fehlzündung

Okay Citroen-Gurus, ich brauche Hilfe! Mein 2007er Citroen Nemo, Benzinmotor, macht mir Probleme. Erst 34.846 km gelaufen. Ich habe Verbrennungsaussetzer! Die Motorkontrollleuchte geht an, er läuft extrem unrund, ruckelt wie verrückt, wenn ich versuche zu beschleunigen, und es fühlt sich an, als hätte ich die Hälfte meiner Motorleistung verloren. Ich denke, vielleicht ist es die Kraftstoffpumpe oder die Einspritzdüsen? Oder könnte es an einer Zündspule liegen? Ich habe einen Schnellscan durchgeführt und die Fehlzündungs-Codes erhalten, aber nicht viel mehr. Irgendwelche Ideen, wo ich mit der Fehlersuche anfangen soll?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Citroen Nemo von 2007 mit Benzinmotor hat Zündaussetzer, angezeigt durch die Motorwarnleuchte, unrunder Lauf, Ruckeln beim Beschleunigen und reduzierte Motorleistung. Als mögliche Ursachen wurden Probleme mit der Kraftstoffpumpe, den Einspritzdüsen oder den Zündspulen in Betracht gezogen. Nach Rücksprache mit anderen und der Fahrt in eine Werkstatt wurde das Problem als defekte Einspritzdüse identifiziert, die ausgetauscht wurde und das Problem mit den Zündaussetzern behoben hat.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Hey Mann, das klingt hart! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem alten Renault Megane – auch ein Benzinmotor. Motorkontrollleuchte, unruhiger Leerlauf, das ganze Programm. Bei mir war es am Ende ein defektes Einspritzventil. Hast du dein Ansprechverhalten des Gaspedals überprüft? Ein defektes Einspritzventil kann das auch durcheinanderbringen.

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Das Ansprechverhalten des Gaspedals ist etwas träge, ja. Also, wie hast du die Einspritzdüse an deinem Megane identifiziert? Hast du sie irgendwie getestet oder einfach alle ausgetauscht? Und waren deine Symptome genau die gleichen? Zum Beispiel das Ruckeln beim Beschleunigen, das nervt mich wirklich.

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Ja, das Ruckeln war da. Ich habe selbst nichts getestet, um ehrlich zu sein. Habe es direkt in eine Werkstatt gebracht. Sie haben den defekten Injektor ziemlich schnell diagnostiziert. Ehrlich gesagt, wenn man nicht die richtigen Werkzeuge und das Know-how hat, kann das Hantieren mit Einspritzdüsen eine Qual sein. Vielleicht lohnt es sich, eine professionelle Meinung einzuholen.

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Sie hatten Recht! Habe es wie von Ihnen vorgeschlagen in die Werkstatt gebracht. Es stellte sich heraus, dass eines der Einspritzventile/Injektoren defekt war. Sie haben es ersetzt, die Codes gelöscht, und sie läuft wie neu! Hat mich 515 € gekostet, aber es hat sich total gelohnt, das Fehlzünden loszuwerden. Danke für den Rat!

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