johannesschmitz17

Croma-Kraftstoffpumpenprobleme

Ich bin hier am Verzweifeln. Ich habe einen Fiat Croma von 2009, Benzinmotor, und er hat beschlossen, mir das Leben schwer zu machen. Grundsätzlich springt er manchmal nicht an, oder er springt an und geht dann im Leerlauf aus. Die Motorkontrollleuchte verspottet mich vom Armaturenbrett aus, und wenn er LÄUFT, läuft er unrund und scheint Sprit zu saufen. Ich habe ihn an ein Lesegerät angeschlossen, und er wirft Fehler für die Kraftstoffpumpe aus. Ich habe die Sicherungen überprüft, die in Ordnung zu sein scheinen, aber ich hatte keine Zeit, tiefer in die Prüfung der Pumpe selbst einzusteigen. Hatte schon jemand ähnliche Probleme? Könnte es so einfach sein wie ein fehlerhafter Stecker?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Fiat Croma von 2009 mit Benzinmotor hat Startprobleme, geht im Leerlauf aus und läuft unrund. Dazu leuchtet die Motorwarnleuchte und es werden Fehlercodes für die Kraftstoffpumpe angezeigt. Das Problem wird vermutlich auf die Kraftstoffpumpe zurückgeführt, wobei eine korrodierte Steckverbindung eine mögliche Ursache darstellt. Ein ähnliches Problem wurde durch Reinigen und Ersetzen der korrodierten Steckverbindung behoben, wodurch die Leistung des Fahrzeugs erfolgreich wiederhergestellt wurde.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Klingt vertraut! Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem Croma. Genau die gleichen Symptome, Motorkontrollleuchte und alles. Haben Sie die Kabel- und Steckeranschlüsse für die Kraftstoffpumpe überprüft? Ist der Stecker vielleicht korrodiert? Das war der Übeltäter in meinem Fall.

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Interessant! Ich hatte noch keine Gelegenheit, mich richtig damit zu befassen, aber ich hatte gehofft, dass es etwas relativ Einfaches sein könnte. Wo genau war die Korrosion bei Ihnen? War sie offensichtlich, oder mussten Sie das Multimeter herausholen, um sie richtig zu diagnostizieren?

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Ja, in meinem Fall war es ziemlich offensichtlich, als ich den Stecker gefunden hatte – schön versteckt in der Nähe des Kraftstofftanks. Ein bisschen grüner Schmutz hatte sich auf den Anschlüssen gebildet. Ich habe ihn mit Kontaktreiniger gereinigt, aber ehrlich gesagt, war es nur eine vorübergehende Lösung. Er kam ein paar Wochen später wieder, und ich ging in eine Werkstatt, sie wechselten den korrodierten Stecker aus und reinigten auch die Kontakte. Wenn Sie also Korrosion feststellen, reinigen Sie sie und ersetzen Sie den Stecker.

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Vielen Dank für den Rat! Es stellte sich heraus, dass es genau so war, wie Sie vermutet haben – korrodierter Stecker an der Kraftstoffpumpenverkabelung. Ich habe am Ende den Stecker ausgetauscht und alles gründlich gereinigt, und sie läuft wieder wie ein Champ. Die gesamte Reparatur hat mich 95 € gekostet, was viel besser ist als eine neue Kraftstoffpumpe!

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