CT6 Hybrid HVAC Bedienfeld Ausfall & Fehlercodes

Ich hatte letzten Winter ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2014er Cadillac ELR Hybrid und habe einige Erfahrung mit der grundlegenden Autowartung. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau dem, was ich vorgefunden habe: nicht reagierendes Bedienfeld und kompletter Ausfall der Klimaanlage. Nach der Überprüfung der elektrischen Anschlüsse stellte mein Mechaniker fest, dass der Kabelbaum, der mit dem HVAC-Bedienfeld verbunden ist, mehrere beschädigte Pins und eine lose Verbindung hatte. Die Reparatur umfasste den Austausch eines Abschnitts des Kabelbaums und das korrekte Wiedereinsetzen aller elektrischen Anschlüsse. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 €, hauptsächlich für die Arbeitskosten, da nur wenige Ersatzteile benötigt wurden. Der Gebläsemotor und andere Komponenten waren vollkommen in Ordnung, es handelte sich lediglich um ein Verbindungsproblem. Die Reparatur löste sowohl die Probleme mit der Heizung als auch mit der Klimaanlage vollständig und das Bedienfeld funktionierte wieder normal. Um die Fehlerbehebung in Ihrem speziellen Fall zu erleichtern, könnten Sie Folgendes mitteilen: Läuft der Gebläsemotor überhaupt, wenn Sie die Einstellungen ändern? Gibt es noch andere elektrische Probleme im Auto? Welche Fehlercodes zeigt das System an? Tritt das Problem plötzlich auf oder entwickelt es sich allmählich? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Sie es mit derselben Grundursache zu tun haben oder ob mit Ihrem CT6 etwas anderes nicht stimmt.

(Übersetzt von Englisch)

Habe gerade meinen letzten Service bei 125.343 km gehabt und möchte allen danken, die bei der Diagnose geholfen haben. Die Grundursache war tatsächlich elektrischer Natur, ein defekter Temperatursensor und beschädigte elektrische Anschlüsse in der Nähe des HVAC-Steuermoduls. Der Mechaniker stellte außerdem Korrosion an mehreren Verbindungspunkten fest, die zeitweise elektronische Fehler verursachte. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf 380 €, einschließlich Teile und Arbeitskosten. Das System funktioniert jetzt einwandfrei, sowohl Heizung als auch Klimaanlage sind wieder normal. Wenn Sie mit ähnlichen Problemen konfrontiert sind, stellen Sie sicher, dass Ihr Mechaniker alle Sensorverbindungen und den Kabelbaum gründlich überprüft, bevor Sie wichtige Komponenten austauschen.

(Übersetzt von Englisch)

Es ist schön zu hören, dass Sie es repariert haben! Ich habe ähnliche Erfahrungen mit korrodierten Anschlüssen gemacht, wenn auch nicht ganz so umfangreich wie Sie. So wie diese Systeme konstruiert sind, können selbst kleine Verbindungsprobleme zu Fehlfunktionen des gesamten Klimasystems führen. Als mein Mechaniker die Reparatur an meinem ELR durchführte, fand er auch Korrosionsansätze an anderen Anschlüssen im Stromversorgungsbereich in der Nähe des Bedienfelds. Er reinigte diese als vorbeugende Wartung, während er die Reparatur des Kabelbaums durchführte. Ihre Reparaturkosten von 380 € scheinen angemessen, wenn man bedenkt, dass der Temperatursensor ausgetauscht und mehrere Verbindungspunkte repariert werden mussten. Meine ursprüngliche Reparatur für 95 € war billiger, weil wir den Fehler früher entdeckt hatten, bevor die Korrosion auf den Sensor übergriff. Die wichtigste Erkenntnis aus unseren beiden Fällen ist, dass elektrische Probleme im Klimatisierungssystem oft klein anfangen, sich aber ausbreiten können, wenn sie nicht schnell behoben werden. Eine regelmäßige Inspektion des Kabelbaums und der elektrischen Verbindungen im Rahmen der Wartung kann helfen, diese Probleme frühzeitig zu erkennen. Es freut mich zu hören, dass Ihre Heizung und Klimaanlage wieder richtig funktionieren. Diese Cadillac-Klimaanlagen sind in der Regel sehr zuverlässig, wenn die elektrischen Anschlüsse richtig eingestellt sind.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all das Feedback zu diesem HVAC-Problem. Nachdem ich seit der Reparatur etwa 1000 km gefahren bin, kann ich bestätigen, dass sich die Investition von 380 € definitiv gelohnt hat. Der Austausch des Temperatursensors und die Reparatur der elektrischen Anschlüsse haben alle Probleme vollständig behoben. Der Gebläsemotor reagiert jetzt sofort und das Bedienfeld ist voll reaktionsfähig. Sowohl die Heizung als auch die Klimaanlage funktionieren genau so, wie sie sollten. Rückblickend war die allmähliche Verschlechterung der Systemleistung wahrscheinlich auf die fortschreitende Korrosion dieser Anschlüsse zurückzuführen. Zur Referenz: Die ursprünglich im System gespeicherten Fehlercodes bezogen sich auf die Fehlfunktion des Temperatursensors und Kommunikationsprobleme mit dem HVAC-Steuermodul. Jeder, der ähnliche Symptome hat, sollte unbedingt zuerst seine elektrischen Anschlüsse und Sensoren überprüfen lassen, bevor er einen größeren Komponentenausfall annimmt. Der gründliche Diagnoseansatz hat mich davor bewahrt, unnötig teurere Teile auszutauschen. Diese Erfahrung zeigt, dass selbst komplexe HVAC-Systemprobleme oft auf relativ einfache elektrische Probleme zurückzuführen sind.

(Übersetzt von Englisch)