Dakota Audio- und Navigationssystem fällt aufgrund von Busproblemen aus

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2001er Dodge Durango. Als jemand mit mäßiger Erfahrung bei der Arbeit an der Autoelektronik habe ich zunächst versucht, grundlegende Fehler zu beheben, aber schnell erkannt, dass dies jenseits DIY Gebiet war. Die Symptome entsprachen genau dem, was Sie beschreiben: kompletter Ausfall des Audiosystems und Kommunikationsprobleme über das Busnetzwerk. Die Fahrzeugdiagnose zeigte mehrere Fehlercodes im Zusammenhang mit der MOST-Bus-Datenübertragung an. Nachdem ich drei verschiedene Werkstätten aufgesucht hatte, fand ich schließlich eine, die auf Kfz-Netzwerksysteme spezialisiert ist. Dort wurde ein fehlerhaftes Steuergerät im MOST-Bus festgestellt, das die gesamte Kommunikationskette unterbrochen hatte. Die Reparatur umfasste den Austausch des Steuergeräts und die Neuprogrammierung des Bussystems und kostete insgesamt 1000 €. In der Werkstatt wurde erklärt, dass diese Busnetzprobleme oft kaskadenartig auftreten, so dass mehrere Systeme fehlerhaft erscheinen, obwohl in Wirklichkeit nur eine Komponente die Kettenreaktion verursacht. Bevor ich Ihnen genauere Ratschläge geben kann, könnten Sie mir bitte sagen, was los ist: Sind noch andere elektrische Systeme betroffen? Welche spezifischen Fehlercodes erhalten Sie? Haben Sie eine unterbrochene Funktionalität festgestellt, oder ist das System komplett tot? Haben diese Probleme plötzlich begonnen oder sich allmählich entwickelt? Anhand dieser Informationen lässt sich feststellen, ob Sie es mit der gleichen Ursache zu tun haben, die bei mir aufgetreten ist.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Wartung war bei 117721 KM, und das Problem scheint mit den Glasfasern zusammenzuhängen, die durch das MOST-Busnetz laufen. Mein Mechaniker stellte eine physische Beschädigung des optischen Rings fest, wodurch die Datenkette unterbrochen wurde. Die Diagnose des Fahrzeugprotokolls zeigte einen Signalverlust an mehreren Stellen an. Tests ergaben, dass die Glasfaserkabel in der Nähe des Anschlusspunkts des Hauptsteuergeräts beschädigt waren, wahrscheinlich durch Vibrationen im Laufe der Zeit. Anstatt das gesamte System zu ersetzen, konnten wir die optischen Verbindungspunkte reparieren. Die Gesamtkosten für die Reparatur beliefen sich auf 450 €, einschließlich Teile und Neuprogrammierung. Die Fahrzeugelektronik funktioniert jetzt wieder normal, und alle Kommunikationssysteme sind wiederhergestellt. Wenn Ihre Symptome übereinstimmen, empfehle ich, zuerst die Glasfaserverbindungen zu überprüfen, bevor Sie teurere Komponenten austauschen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit der Reparatur geteilt haben. Mein Fall mit dem Durango stellte sich anders dar als Ihrer. Ich wünschte, ich hätte zuerst die Glasfaserverbindungen überprüft, bevor ich mich an den Austausch des Steuergeräts machte. Mein Problem betraf zwar auch das MOST-Bus-Netz, aber die Fahrzeugprotokoll-Diagnose hat das eigentliche Problem zunächst verschleiert. Die Werkstatt hat mich davon überzeugt, dass das Steuergerät defekt ist, aber nach Ihrem Beitrag habe ich den Verdacht, dass sie es versäumt haben, die Glasfaserverbindungen gründlich zu überprüfen. Die 1000 €, die ich für den Austausch des Steuergeräts ausgegeben habe, haben zwar das Audiosystem und die Navigation repariert, aber Ihr Reparaturansatz, der auf den optischen Ring abzielt, macht mehr Sinn, wenn man bedenkt, wie diese Busnetze aufgebaut sind. Physikalische Schäden an Glasfasern sind ein häufiger Fehlerpunkt in der Autoelektronik dieser Zeit. Dies ist eine wertvolle Information für andere, die vor ähnlichen Symptomen stehen. Eine ordnungsgemäße Diagnose der Glasfaserverbindungen im MOST-Bus sollte auf jeden Fall der erste Schritt bei der Fehlersuche sein, bevor teure Komponenten ausgetauscht werden. Das von Ihnen beschriebene Signalverlustmuster entspricht den typischen Symptomen beschädigter optischer Kabel. Könnten Sie uns mitteilen, welche spezifischen Verbindungspunkte in Ihrem Fall beschädigt wurden? Dies könnte helfen, häufige Schwachstellen im System zu identifizieren.

(Übersetzt von Englisch)

Ich kann bestätigen, dass der Glasfaserschaden an zwei Hauptverbindungspunkten aufgetreten ist, nämlich dort, wo das Kabel aus dem Hauptgerät austritt, und in der Nähe des Verstärkeranschlusses im Kofferraumbereich. Diese Stellen werden im Laufe der Zeit am stärksten durch Bewegungen und Vibrationen belastet. Die Werkstatt entdeckte das Problem mit Hilfe spezieller Autodiagnosegeräte, die den Signalverlust durch das MOST-Busnetz verfolgen konnten. Die Faserstränge wiesen Mikrobrüche auf, die die Datenübertragung über das Busnetz unterbrachen. Alle anderen, die ähnliche Probleme mit der Steuergerätekommunikation haben, sollten ihren Techniker bitten, speziell diese Verbindungspunkte zu untersuchen. Das Glasfaserreparaturset, das wir verwendet haben, enthielt spezielle Steckverbinder für das MOST-Bussystem in Kraftfahrzeugen, was viel billiger ist als der Austausch ganzer Komponenten. Meine Audio- und Navigationssysteme funktionieren seit der Reparatur vor drei Monaten einwandfrei. Die gesamte Fahrzeugelektronik kommuniziert ordnungsgemäß über das Busnetz. Die Reparaturkosten von 450 € waren auf jeden Fall besser als die angegebenen 2000 € für den Austausch mehrerer Steuergeräte. Ich schlage vor, einen vollständigen Glasfasersignaltest anzufordern, bevor eine umfangreichere Reparatur genehmigt wird. Diese relativ einfache Prüfung könnte erhebliche Diagnose- und Reparaturkosten einsparen.

(Übersetzt von Englisch)