Discovery V8 läuft unruhig: Kaltstart und Probleme mit schwarzem Rauch

Hallo! Ich hatte ein ziemlich ähnliches Problem mit meinem 4.4 V8 Range Rover Baujahr 2002. Als jemand mit einiger Erfahrung in der Arbeit an Autos (hauptsächlich grundlegende Wartung und Fehlersuche) klingen diese Symptome genau wie das, was ich letztes Jahr erlebt habe. Meins fing mit unreinem Lauf und schwarzem Rauch an, dann wurde es schlimmer, bis es wirklich mühsam war, den Motor zu starten. Es stellte sich heraus, dass einer der Injektoren definitiv kaputt war. Ich brachte ihn in meine normale Werkstatt und sie diagnostizierten ihn mit ihren Diagnosetools. Der Mechaniker zeigte mir, dass der defekte Injektor nicht richtig sprühte, was all die Symptome erklärte, die Sie beschreiben. Ich ließ ihn für etwa 515 Euro reparieren, nicht billig, aber das Auto lief wieder rund. Seitdem kein schwarzer Rauch oder Startprobleme mehr. Bevor ich Ihnen spezifischere Ratschläge geben kann: Wie hoch ist der Verbrauch Ihres Motors? Und haben Sie ein bestimmtes Muster bemerkt, wenn das Abwürgen auftritt (z. B. nur, wenn der Motor kalt oder heiß ist)?

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung mit uns teilen! Mein Disco hat 99234 km auf dem Tacho und wurde erst letzten Monat gewartet. Das Ausgehen passiert meistens, wenn ich an einer Ampel im Leerlauf stehe oder langsamer werde. Es wird definitiv schlimmer und klingt ähnlich wie das, was Sie mit Ihrem Rangie erlebt haben. Gut zu wissen, dass in Ihrem Fall der Injektor der Übeltäter ist, ich werde das überprüfen lassen. Musste Ihr Mechaniker nur den einen Injektor austauschen oder hat er empfohlen, einen kompletten Satz zu machen?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, wenn ich mir deinen Kilometerstand ansehe und höre, wann er ausgeht, ist das noch ähnlicher zu dem, was ich mit meinem Rangie erlebt habe. Als mein Mechaniker es diagnostizierte, fand er zunächst einen defekten Injektor, empfahl aber dringend, den ganzen Satz auszutauschen. Ich war zunächst etwas zögerlich wegen der Kosten, aber er erklärte mir, dass, wenn bei diesem Kilometerstand ein Injektor ausfällt, die anderen normalerweise nicht weit dahinter sind. Ich bin schließlich seinem Rat gefolgt und habe sie alle ausgetauscht, im Nachhinein definitiv die richtige Entscheidung! Das Auto läuft seit einem Jahr wie ein Traum. Der komplette Satz kostete im Voraus mehr (etwa 1200 Euro), ersparte mir aber, die Arbeit in ein paar Monaten möglicherweise noch einmal machen zu müssen, wenn ein anderer ausfällt. Schneller Tipp aus meiner Erfahrung: Wenn sie die Injektoren machen, lassen Sie sie auch die Kraftstoffleitung reinigen und den Kraftstoffdruckregler überprüfen. Bei meinem hatte sich etwas Schmutz angesammelt, der die Sache nicht gerade besser machte. Sagen Sie mir, was Sie herausfinden, wenn Sie ihn überprüfen lassen. Wenn Sie genauere Einzelheiten darüber benötigen, was sie mit meinem gemacht haben, rufen Sie mich einfach an!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführlichen Ratschläge! Das ist wirklich hilfreich, was den Austausch des gesamten Satzes angeht. Es macht absolut Sinn, alles auf einmal zu tun, anstatt sich damit abzufinden, dass sie nacheinander ausfallen. Wenn sie schon dabei sind, werde ich auf jeden Fall auch die Kraftstoffleitung reinigen lassen. Habe gerade für nächste Woche einen Termin bei meinem Mechaniker vereinbart und werde sicherstellen, dass ich alles erwähne, was Sie vorgeschlagen haben. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Dadurch habe ich eine viel klarere Vorstellung davon, womit ich es zu tun habe, und habe mir wahrscheinlich einiges Hin und Her mit der Werkstatt erspart. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald es geklärt ist. Ich drücke die Daumen, dass es bald so reibungslos läuft wie Ihr Rangie! Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)