Escalade-Turboprobleme deuten auf fehlerhaften Ladedrucksensor hin

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2020 Cadillac XT6 Diesel vor etwa 6 Monaten. Als jemand mit einigen grundlegenden Auto-Wartung Erfahrung, dachte ich zunächst, es könnte eine große Turbolader Problem sein, aber es stellte sich heraus, viel einfacher zu sein. Die von Ihnen beschriebenen Symptome, insbesondere das Pfeifen und der Leistungsverlust, entsprechen dem, was ich erlebt habe. Der Ladedrucksensor zeigte aufgrund eines Wackelkontakts falsche Werte an, was dazu führte, dass das Motormanagementsystem den Ladedruck des Turboladers falsch einstellte. Meine Werkstatt stellte fest, dass sich der Kabelstecker des Ladedrucksensors teilweise gelöst hatte, was zu intermittierenden Signalproblemen führte. Die Reparatur war einfach, sie reparierten die Kabelverbindung und befestigten den Stecker ordnungsgemäß, was insgesamt 95 € kostete. Nach der Reparatur war der Ladedruck des Turbos wieder normal, und alle Symptome verschwanden. Um die Diagnose in Ihrem speziellen Fall zu erleichtern, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Gibt es Fehlercodes des Motormanagementsystems? Ändert sich das Pfeifgeräusch mit der Motordrehzahl? Haben Sie festgestellt, ob die Symptome bei nassem Wetter schlimmer sind? Wurden kürzlich Arbeiten in der Nähe des Ansaugkrümmers durchgeführt? Anhand dieser Angaben lässt sich feststellen, ob Ihr Problem dem entspricht, das ich mit dem Anschluss des Ladedrucksensors erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Kürzlich abgeschlossener Service bei 137.765 km. Nachdem ich die Fehlercodes mit meinem OBD-Scanner überprüft habe, kann ich die Codes P0299 und P0234 bestätigen, die mit dem Ladedrucksensor und dem Betrieb des Turboladers zusammenhängen. Das Pfeifgeräusch nimmt definitiv mit der Drehzahl zu, besonders deutlich zwischen 2000 und 3000 U/min. Das Geräusch scheint aus dem Luftansaugbereich in der Nähe des Turbosystems zu kommen. Danke für den Hinweis auf die Verkabelung des Ladedrucksensors. Ich habe nachgesehen und ein kleines Ladedruckleck gefunden, wo der Drucksensor mit dem Einlass verbunden ist. Der Anschluss scheint locker zu sein und könnte die unregelmäßigen Messwerte erklären. Diese Entdeckung deckt sich definitiv mit Ihrer Erfahrung, allerdings brauche ich einen Fachmann, um zu überprüfen, ob es weitere Schäden am Turbolader gibt.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update und die Fehlercodes. Die Codes P0299 und P0234 bestätigen definitiv unsere Vermutungen bezüglich der Ladedruckprobleme. Als ich meinen Cadillac reparieren ließ, erwähnte der Mechaniker genau diese Codes, was dabei half, die Probleme mit dem Turbo-Ladedruck-Steuersystem zu lokalisieren. Das Leck, das Sie an der Verbindung des Ladedrucksensors gefunden haben, ist wahrscheinlich der Hauptschuldige, genau wie in meinem Fall. Das Luftansaugsystem muss bestimmte Druckwerte aufrechterhalten, damit der Turbo richtig funktioniert. Selbst ein kleines Leck kann die Sensorwerte verfälschen und dazu führen, dass das Motormanagementsystem den erforderlichen Turbo-Ladedruck falsch berechnet. Da Ihre Symptome, einschließlich des drehzahlabhängigen Pfeifgeräuschs, so genau mit meiner Erfahrung übereinstimmen, schlage ich vor, dass die Werkstatt Folgendes durchführt: 1. Den gesamten Ansaugkrümmer auf weitere Lecks prüfen 2. Die elektrischen Anschlüsse des Ladedrucksensors testen 3. Die Ladedruckwerte des Turbos in verschiedenen Drehzahlbereichen überprüfen Meine Reparatur erforderte nur die Reparatur der Verbindung und den Austausch einer beschädigten Dichtung, die Gesamtkosten beliefen sich auf 95 €. Da Ihr Fahrzeug jedoch mehr Kilometer auf dem Tacho hat, könnte es sich lohnen, wenn sie schon dabei sind, auch die Turboladerkomponenten überprüfen zu lassen. Informieren Sie uns über die Ergebnisse der Werkstatt. Meiner Erfahrung nach sollte dies eine einfache Reparatur sein, ohne dass größere Reparaturen am Turbolader erforderlich sind.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Beiträge. Ich habe für nächste Woche einen Termin mit meinem örtlichen Dieselspezialisten vereinbart. Ich werde die Verbindung des Ladedrucksensors und die Inspektion des Ansaugsystems auf Grundlage Ihrer Vorschläge ansprechen. Es macht Sinn, dass die Turboladerprobleme von fehlerhaften Druckwerten aufgrund der losen Verbindung herrühren könnten, die ich gefunden habe. Die übereinstimmenden Fehlercodes und ähnlichen Symptome lassen mich hoffen, dass keine größeren Reparaturen erforderlich sind. Ich werde die Motorkontrollleuchte im Auge behalten und versuchen, starkes Beschleunigen bis zur Reparatur zu vermeiden. Ich werde auf jeden Fall berichten, was der Mechaniker findet, insbesondere wenn sich herausstellt, dass es sich um eine einfache Reparatur wie die Verkabelung des Ladedrucksensors handelt. Ich bin wirklich dankbar für die detaillierten Diagnosevorschläge, sie werden dazu beitragen, dass die Werkstatt alle richtigen Komponenten im Luftansaug- und Turbosystem überprüft. Ich drücke die Daumen, dass es nur das Verbindungsproblem ist und nichts Ernsteres mit dem Turbolader selbst.

(Übersetzt von Englisch)