davidblade81

Fehler bei der Vorbereitung des Breitengradgemischs

Ich bin hier am Verzweifeln. Ich habe einen Renault Latitude Diesel von 2012 mit fast 250.000 km auf dem Tacho. In letzter Zeit läuft er unrund – die Motorkontrollleuchte leuchtet, er scheint an Leistung verloren zu haben und ruckelt wie verrückt, wenn ich versuche zu beschleunigen. Obendrein geht er im Leerlauf immer wieder aus. Ich bekomme einen "Gemischaufbereitungsfehler". Ich habe die Drosselklappe gereinigt, nach Luftlecks um das Ansaugkrümmer gesucht und sogar den Luftmassenmesser überprüft. Die Zündkerzen sind relativ neu und den Katalysator habe ich letztes Jahr prüfen lassen. Irgendwelche Ideen, bevor ich ihn anzünde?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Renault Latitude Diesel von 2012 mit hoher Laufleistung zeigt unruhigen Lauf, Leistungsverlust, Ruckeln beim Beschleunigen und Absterben im Leerlauf, begleitet von einer Fehlermeldung "Gemischbereitung fehlerhaft". Die erste Fehlersuche umfasste die Reinigung des Drosselklappenkörpers, die Überprüfung auf Luftlecks und die Inspektion des Luftmassenmessers, konnte das Problem aber nicht lösen. Ein Vorschlag, die Einspritzdüsen zu überprüfen, führte zur Entdeckung einer defekten Einspritzdüse, deren Austausch das Problem behob.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Klingt vertraut! Ich hatte fast genau die gleichen Symptome bei meinem Latitude. Reduzierte Leistung, Motorkontrollleuchte, das ganze Programm. Haben Sie sich die Einspritzdüsen angesehen? Bei mir stellte sich heraus, dass eine Einspritzdüse defekt war, was allerlei Chaos mit dem Kraftstoffgemisch verursachte.

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Einspritzdüsen, was? Das ist neu. Wie haben Sie das herausgefunden? War es offensichtlich, oder brauchten Sie ausgefallene Diagnosegeräte? Und was hat der Spaß gekostet?

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Ja, es war anfangs nicht offensichtlich. Ich habe mit einer Menge Zeug herumgespielt, basierend auf Forenbeiträgen und YouTube-Videos, aber nichts hat es behoben. Schließlich habe ich es in eine Werkstatt gebracht, sie führten einen ordnungsgemäßen Diagnosetest durch und lokalisierten die Einspritzdüse. Ganz ehrlich, ersparen Sie sich den Ärger und lassen Sie es einfach professionell überprüfen. Es geht schneller und ist wahrscheinlich auf lange Sicht günstiger.

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Habe deinen Rat befolgt und es in die Werkstatt gebracht. Es hat sich herausgestellt, dass du Recht hattest – defekter Injektor an Zylinder Nummer 3. Hat mich 515€ gekostet, um es zu beheben, aber sie läuft jetzt wie ein Traum. Danke für den Hinweis!

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