achimmeyer5
Fluence Diesel übermäßiger Rauch
(Übersetzt von Englisch)
Zusammenfassung der Unterhaltung
Ein Renault Fluence Diesel von 2016 mit fast 200.000 km zeigt übermäßigen Rauch, Leistungsverlust und eine Check-Engine-Leuchte. Der erste Verdacht fiel auf ein defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil), das einen erhöhten Kurbelgehäusedruck und Öllecks verursachen kann. Nach einer Werkstattdiagnose wurde das Kurbelgehäuseentlüftungsventil als Fehlerquelle bestätigt und ersetzt, wodurch die Rauch- und Leistungsprobleme behoben wurden.
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4 Kommentar(e)
achimmeyer5 (community.author)
Vielen Dank für die schnelle Antwort! Der Leerlauf ist etwas unruhig, jetzt, wo Sie es erwähnen. Was genau meinen Sie mit 'gründlich'? Ich bin nicht sehr technisch versiert, also wäre ELI5 großartig! Gibt es eine Möglichkeit, die Kurbelgehäuseentlüftung zu testen?
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wernermeier4
Gründlich bedeutet für mich, das Ventil und die Schläuche auf Anzeichen von Beschädigungen oder Verstopfungen zu untersuchen. Ohne Spezialwerkzeuge ist es leider schwierig, das Kurbelgehäuseentlüftungssystem genau zu testen. Angesichts der Symptome und der Laufleistung ist ein defektes Kurbelgehäuseentlüftungsventil sehr wahrscheinlich. Ich rate Ihnen, es zur ordnungsgemäßen Diagnose in eine vertrauenswürdige Werkstatt zu bringen.
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achimmeyer5 (community.author)
Okay, ich verstehe. Danke für die Hilfe! Ich habe es in die Werkstatt gebracht, und Sie hatten Recht – es war das Kurbelgehäuseentlüftungsventil. Es hat mich 360€ gekostet, es ersetzen zu lassen, aber zumindest ist der Rauch weg und der Motor läuft wieder reibungslos!
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FLUENCE
wernermeier4
Ich hatte ähnliche Symptome mit meinem Fluence. Rauch, Leistungsverlust, alles dabei. Haben Sie das Kurbelgehäuseentlüftungssystem gründlich überprüft? Ein defektes PCV-Ventil kann allerlei Probleme verursachen, einschließlich erhöhten Kurbelgehäusedruck, der zu Öllecks und dem Rauch führt, den Sie sehen. Wie klingt der Leerlauf?
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