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GLC-Hybridmotor-Symptome

Mein 2019er Mercedes GLC Hybrid zeigt einige besorgniserregende Symptome. Ich habe eine reduzierte Motorleistung, die Motorkontrollleuchte leuchtet, der Motor läuft unrund und es gibt ein spürbares Ruckeln beim Beschleunigen. Das Auto hat 231192 km auf dem Tacho. Könnte das Kraftstoffmangel sein? Mein erster Gedanke ist ein defektes Einspritzventil oder eine defekte Einspritzdüse, was dazu führt, dass der Motor zu mager läuft. Hat jemand anderes ähnliche Probleme gehabt? Gibt es eine Möglichkeit, dies ohne Spezialwerkzeuge zu diagnostizieren?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Mercedes GLC Hybrid von 2019 zeigt reduzierte Motorleistung, eine Check-Engine-Leuchte, unruhigen Lauf und Ruckeln beim Beschleunigen. Die vermutete Ursache ist Kraftstoffmangel, möglicherweise aufgrund eines defekten Einspritzventils oder -injektors, was zu einem mageren Motorzustand führt. Vorschläge beinhalten die Überprüfung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, der Drosselklappe und des AGR-Ventils auf Probleme. Letztendlich wurde das Problem als defekte Kraftstoffeinspritzdüsen bestätigt, die ersetzt wurden und die Symptome behoben haben.

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4 Kommentar(e)

Diese Symptome klingen in der Tat vertraut. Ich habe auch einen GLC. Wurde das Luft-Kraftstoff-Verhältnis überprüft? Ein mageres Gemisch könnte diese Probleme definitiv verursachen. Haben Sie erwogen, das Drosselklappengehäuse auf Anzeichen von Ablagerungen oder Beschädigungen zu untersuchen? Was ist mit dem AGR-Ventil?

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Ich habe das Luft-Kraftstoff-Verhältnis nicht direkt überprüft, aber könnten ein verschmutzter Drosselklappenkörper oder ein defektes AGR-Ventil wirklich einen so drastischen Leistungsverlust und unruhigen Lauf verursachen? Ich tendierte eher dazu, dass die Einspritzdüsen die Hauptursache sind. Wie würde ich das AGR-Ventil überprüfen? Ich bin mir nicht sicher, wonach ich suchen soll.

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Es ist möglich, obwohl die Einspritzdüsen bei diesen Symptomen ein wahrscheinlicher Verdächtiger sind. Ich hatte ein ähnliches Problem, das auf defekte Einspritzdüsen zurückzuführen war, die zu einem mageren Zustand führten. Angesichts der Laufleistung ist dies nicht ganz unerwartet. Überprüfen Sie das AGR-Ventil visuell auf Kohlenstoffablagerungen oder Verklemmungen. Angesichts der Komplexität und der Möglichkeit einer Fehldiagnose, die zu Zeit- und Geldverschwendung führt, lohnt es sich möglicherweise, es zur ordnungsgemäßen Diagnose in eine Werkstatt zu bringen?

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Ich schätze die Eingabe. Es klingt so, als ob die Einspritzdüsen die Hauptursache sind. Ich werde es in eine Werkstatt bringen. Es waren in der Tat die Kraftstoffeinspritzdüsen, wie vermutet. Hat mich 515€ für den Austausch gekostet. Läuft wieder wie neu.

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