daniel_mueller39

GLE-Verteilergetriebe-Notlauf-Modus-Problem

Mein 2017er Mercedes GLE mit Benzinmotor, der 118735 km anzeigt, scheint sich im Notlaufmodus des Verteilergetriebes zu befinden. Ich erlebe Schlupf und unsaubere Gangwechsel. Können ABS-Anomalien dies im Verteilergetriebe und Getriebe auslösen? Ich bin besorgt über den Drehmomentwandler, die Traktionskontrolle und den Gangwählhebel. Gibt es bestimmte Fehlercodes, nach denen ich suchen sollte?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Mercedes GLE 2017 befand sich im Notlaufprogramm des Verteilergetriebes, gekennzeichnet durch Schlupf und unsaubere Gangwechsel. Das Problem wurde vermutet im Zusammenhang mit ABS-Anomalien zu stehen, die möglicherweise den Drehmomentwandler, die Traktionskontrolle und die Gangschaltung beeinflussen. Es wurde vermutet, dass ein defekter Radgeschwindigkeitsensor die Ursache sein könnte, da dieser das System stören und Probleme mit dem Verteilergetriebe auslösen kann. Der Austausch des defekten Sensors behob das ABS-Problem und stellte den normalen Betrieb des Verteilergetriebes wieder her.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Ich hatte ähnliche Symptome mit meinem GLE. Die Traktionskontrolle schien gegen mich zu arbeiten, und die Gangwechsel waren hart. Überprüfen Sie die Fehlercodes in Bezug auf die Raddrehzahlsensoren. Ein fehlerhafter Sensor kann das gesamte System durcheinanderbringen und dazu führen, dass sich das Verteilergetriebe falsch verhält. Es ist möglicherweise kein direktes Problem mit dem Verteilergetriebe.

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Könnten Sie bitte erläutern, welche spezifischen Fehlercodes für den Raddrehzahlsensor in Ihrem Fall vorlagen? Gab es noch andere Begleitsymptome, wie z. B. ABS-Warnleuchten, die mit der Getriebefunktionsstörung einhergingen?

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Ich erinnere mich nicht an die genauen Fehlercodes, aber ja, die ABS-Warnleuchte war auf dem Armaturenbrett eingeschaltet. Das Problem war in der Tat ein defekter Raddrehzahlsensor. Ich rate Ihnen, das Fahrzeug von einem qualifizierten Techniker in einer Werkstatt überprüfen zu lassen.

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Ein fehlerhafter Raddrehzahlsensor war in der Tat der Übeltäter. Der Austausch löste das ABS-Problem, und anschließend kehrte das Verteilergetriebe zum Normalbetrieb zurück. Die Gesamtreparaturkosten betrugen 0€ aufgrund eines günstigen Garantieanspruchs.

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