GrandVoyager Trans Selector Ausfall verursacht harte Schaltvorgänge

Ähnliche Symptome hatte ich auch bei meinem Chrysler 300C von 2005 mit 3,5-Liter-Motor. Die Probleme mit dem Gangschalten rühren meist daher, dass das Getriebesteuergerät nicht mehr richtig mit dem Gangwahlhebel und dem digitalen Anzeigesystem kommuniziert. In meinem Fall waren die Schleifgeräusche und das raue Schalten eine Kombination aus verschiedenen Problemen. Das Hauptproblem war ein defektes Getriebesteuergerät, das die Position des Gangwahlhebels nicht mehr korrekt erkannte. Dies führte zu Fehlfunktionen der elektronischen Anzeige und dazu, dass das Getriebe die Gänge falsch einlegte. Die Reparatur umfasste: Austausch des Getriebesteuergeräts, Neuprogrammierung des neuen Steuergeräts, Kalibrierung der Gangwahlhebelsensors, Löschen aller getrieberelevanten Fehlercodes. Das war definitiv ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste, da das Weiterfahren mit diesen Symptomen ein schweres Getriebeschaden riskiert. Die Schleifgeräusche deuten darauf hin, dass die Gänge nicht richtig eingelegt werden, was die inneren Getriebekomponenten zerstören kann. Diese Symptome sind bei dieser Generation von Chrysler-Getrieben weit verbreitet. Ich empfehle dringend, eine Diagnose bei einem Getriebespezialisten und nicht bei einem allgemeinen Mechaniker durchführen zu lassen, da diese über die spezifischen Diagnosewerkzeuge für die elektronischen Systeme verfügen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit den Getriebeproblemen des Chrysler 300C geteilt haben. Die von Ihnen beschriebenen Probleme mit der Fahrzeugelektronik klingen sehr ähnlich zu denen, die mein Grand Voyager mit der Fehlfunktion des Gangwählhebels hat. Erinnern Sie sich ungefähr, wie hoch die Gesamtreparaturkosten waren? Ich bin auch neugierig, ob das Sensorproblem mit der Ganganzeige behoben blieb oder ob Sie nach der Reparatur wiederkehrende Probleme mit der Getriebesteuerung hatten? Das Instrumentenbrett in meinem Wagen spinnt immer noch und ich möchte die Reparatur richtig kalkulieren.

(Übersetzt von Englisch)

Nur zur Aktualisierung der Reparaturkosten, da Sie danach gefragt haben: Die Reparatur des defekten Steuergeräts durch Austausch und Programmierung hat genau 1000 € gekostet. Das Problem mit dem Getriebesensor und der Gangstellungsanzeige auf dem elektronischen Display funktionieren seit der Reparatur einwandfrei. Das digitale Display zeigt nun jedes Mal die korrekte Gangposition an, und der Schaltknauf rastet korrekt ein, ohne die vorherigen Schleif- oder Schaltprobleme. Der Getriebespezialist hat die Kfz-Elektronik gründlich diagnostiziert und repariert, und ich hatte in den Monaten seitdem keine wiederkehrenden Probleme mit dem Steuergerät oder dem Gangwahlsystem. Die Reparatur durch einen richtigen Getriebespezialisten anstatt durch einen allgemeinen Mechaniker hat sich definitiv für eine dauerhafte Lösung der Schaltprobleme gelohnt. Ein Spezialist zu beauftragen mag zunächst teurer erscheinen, aber angesichts der kritischen Bedeutung einer ordnungsgemäßen Getriebesteuerung hat es wahrscheinlich viel teurere Schäden verhindert. Die elektronischen Komponenten in diesen Getrieben sind ziemlich komplex und benötigen eine geeignete Diagnoseausrüstung für eine korrekte Reparatur.

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte über meine Reparaturerfahrung berichten. Ich brachte meinen Grand Voyager zu einem Getriebespezialisten, der das Problem mit dem Wählhebel und dem Sensor korrekt diagnostizierte. Die Probleme mit der elektronischen Anzeige entsprachen genau ihren Erwartungen anhand der Symptome. Die Reparatur kostete insgesamt 1350 €, einschließlich: Neues Getriebesteuergerät, vollständiger Diagnosetest, Neuprogrammierung des Schaltersystems, Arbeitskosten. Das Getriebe schaltet nun geschmeidig ohne Schleifgeräusche. Der Wählhebel bewegt sich korrekt und das Kombiinstrument zeigt die richtige Gangposition an. Ich bin wirklich froh, dass ich einen Getriebespezialisten aufgesucht habe, anstatt ein höheres Schadensrisiko in einer allgemeinen Werkstatt einzugehen. Der Spezialist erklärte, dass die Kfz-Elektronik spezielle Diagnosewerkzeuge benötigt, die sie zur Verfügung hatten. Das erklärt, warum mein regulärer Mechaniker mit diesem Problem zu kämpfen hatte. Bisher, nach zwei Wochen Fahrbetrieb, sind keine wiederkehrenden Probleme aufgetreten. Obwohl die Reparatur mehr gekostet hat als erwartet, ist ein einwandfrei funktionierendes Getriebe die Investition wert. Die Schleifgeräusche waren offenbar ein Warnzeichen für mögliche größere Schäden, wenn sie nicht behoben worden wären.

(Übersetzt von Englisch)