juliankrueger1
Hyundai i10 Kurbelgehäuseentlüftungsproblem
(Übersetzt von Englisch)
Zusammenfassung der Unterhaltung
Ein Hyundai i10 von 2012 mit 200.000 km zeigt reduzierte Motorleistung, eine Check-Engine-Leuchte und Rauch beim Beschleunigen, möglicherweise aufgrund eines Problems mit dem Kurbelgehäuseentlüftungsventil. Symptome wie unrunder Leerlauf und möglicher Druck- oder Schmutzaufbau auf der Ölfüllkappe deuten darauf hin, dass das Kurbelgehäuse nicht richtig entlüftet wird. Es wird empfohlen, das Fahrzeug in einer Werkstatt überprüfen zu lassen, um das Problem zu bestätigen und zu beheben.
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4 Kommentar(e)
juliankrueger1 (community.author)
Unruhiger Leerlauf manchmal, ja. Was ist mit dem Öleinfülldeckel? Worauf genau soll ich achten?
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annafeuer53
Wenn übermäßiger Druck oder Schmutzablagerungen auf dem Deckel vorhanden sind, ist dies ein starkes Zeichen dafür, dass das Kurbelgehäuse nicht richtig entlüftet wird. Angesichts der Symptome und der Laufleistung ist ein defektes Ventil sehr wahrscheinlich. Ich würde empfehlen, es in einer Werkstatt überprüfen zu lassen.
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juliankrueger1 (community.author)
Danke, werde ich tun. Ich schätze den Tipp. Die Schätzung liegt bei etwa 360 €, also weiß ich zumindest, was mich erwartet.
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HYUNDAI
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I10
annafeuer53
Kommt mir bekannt vor. Hatte ähnliche Symptome bei meinem alten Volvo V70. Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem kann bei Ausfall alle möglichen Probleme verursachen. Stottert Ihr Motor auch im Leerlauf? Wie sieht der Öleinfülldeckel aus?
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