MannyBayer

i30 Diesel Zylinderdruck

Also gut, Hyundai i30 Diesel (2021) Besitzer, mein Gaul, mit 98.000 km, macht Zicken. Ich habe Zylinderdruckschwankungen – höherer Kraftstoffverbrauch, träge Leistung und diese Motorkontrollleuchte. Ich habe den Luftfilter, den MAF-Sensor überprüft – aber nichts scheint nicht in Ordnung zu sein. Könnte dies ein kaskadierender Ausfall sein?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Hyundai i30 Diesel-Besitzer hatte Schwankungen im Zylinderdruck, was zu höherem Kraftstoffverbrauch, träger Leistung und einer Check-Engine-Leuchte führte. Erste Prüfungen des Luftfilters und des MAF-Sensors ergaben keine Probleme. Vorschläge umfassten die Inspektion des Zahnriemens, der Einspritzdüsen, des Turboladers und der Nockenwelle. Letztendlich wurde ein defekter Sensor, der die Steuerzeiten beeinflusste, als Ursache identifiziert und im Rahmen der Garantie behoben.

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4 Kommentar(e)

Schwankender Zylinderdruck bei einem 2021 i30 Diesel... Hmm, das ist nicht ideal. Wann wurde der Zahnriemen zuletzt überprüft oder ersetzt? Wie arbeiten die Kraftstoffeinspritzdüsen? Gibt es ungewöhnliche Turboladergeräusche oder übermäßigen Rauch? Es ist ein Diesel, also müssen diese Einspritzdüsen topfit sein. Und was ist mit der Nockenwelle?

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Der Zahnriemen wurde angeblich beim letzten Service (vor 10.000 km) überprüft, aber wer weiß, ob sie es wirklich richtig gemacht haben? Die Einspritzdüsen könnten der Schuldige sein, aber würde das nicht normalerweise einen spezifischen Einspritzdüsen-Code auslösen? Was den Turbolader betrifft, so habe ich keine seltsamen Geräusche bemerkt. Nockenwelle... wie sollte ich das überhaupt überprüfen, ohne die Hälfte des Motors zu zerlegen?

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Ja, Injektorcodes sollten angezeigt werden, aber manchmal sind sie heimtückisch! Wenn die Inspektion des Zahnriemens nachlässig war, könnte das definitiv Probleme verursachen, die Ventilsteuerung und Kompression durcheinanderbringen. Die Überprüfung der Nockenwelle ist ohne geeignete Werkzeuge mühsam. Ehrlich gesagt, mit diesen Symptomen und der Laufleistung würde ich meinen Stolz runterschlucken und es in eine Werkstatt mit geeigneter Diagnoseausrüstung bringen. Sie wollen nicht riskieren, mehr Schaden anzurichten.

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Richtig, ich denke, du hast Recht. Ich habe den Schritt gewagt und es in eine Werkstatt gebracht. Es stellte sich heraus, dass es ein Timing-Problem war, aber durch einen defekten Sensor verursacht wurde. Es hat alles durcheinander gebracht, einschließlich der Zylinderdruckmesswerte. Sie haben den Sensor repariert, das Timing zurückgesetzt und null Kosten unter Garantie. Danke für die Realitätsprüfung!

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