Jaguar X Type Getriebe rutscht: Ursachen & Kosten Info benötigt

Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem Jaguar S Type 2.7 Diesel von 2004. Das raue Schalten und das verzögerte Einlegen der Gänge erwies sich als komplexer als zunächst vermutet. Die Diagnosefehlercodes zeigten eine Fehlfunktion des ABS-Sensors, die zu Folgefehlern im Getriebesteuermodul führte. Die Ursache war ein defekter ABS-Radsensor, der falsche Signale sendete und die Antriebsschlupfregelung dazu veranlasste, den normalen Getriebebetrieb zu stören. Als Schutzmaßnahme ging das System in den Limp-Home-Modus über. Wenn der ABS-Sensor ausfällt, kann dies eine Kettenreaktion auslösen, die mehrere Systeme betrifft. In meinem Fall schützte sich das Getriebe selbst vor möglichen Schäden, indem es die Gangwechsel und die Einschaltgeschwindigkeit begrenzte. Das Verteilergetriebe war eigentlich nicht das Hauptproblem. Die Reparatur umfasste den Austausch des fehlerhaften ABS-Sensors und das Löschen aller damit zusammenhängenden Fehlercodes sowohl im ABS- als auch im Getriebesteuermodul. Damit waren die Probleme mit dem rauen Schalten und dem verzögerten Einlegen der Gänge behoben. Es war ein ernstes Problem, das sofort behoben werden musste, um Getriebeschäden zu vermeiden. Ich würde Ihnen raten, einen ordnungsgemäßen Diagnosescan durchzuführen, der sich sowohl auf das ABS- als auch auf das Getriebesystem konzentriert, da diese Systeme bei diesen Modellen oft miteinander verbunden sind.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem ABS-Sensorproblem mitgeteilt haben. Hat Ihr Mechaniker die genauen Spezifikationen des Drehmomentwandlers genannt, die er während der Diagnose überprüft hat? Meiner begann mit ähnlichen Symptomen, aber das Verhalten des Verteilergetriebes wurde mit der Zeit immer schlimmer. Ich habe es letzte Woche in eine Werkstatt gebracht und warte nun auf eine umfassende Bewertung. Können Sie sich ungefähr daran erinnern, was Sie für die vollständige Reparatur bezahlt haben? Haben Sie seit dem Austausch des Sensors noch andere Probleme mit dem Getriebe gehabt? Ich versuche nur, für den schlimmsten Fall zu kalkulieren, wenn meine Diagnosefehlercodes auf etwas Größeres hinweisen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Frage nach den weiteren Details. Seit dem Austausch des ABS-Sensors und dem Löschen der Fehlercodes ist das Problem des Verteilergetriebe-Limpfmodus vollständig gelöst. Die Reparatur wurde im Rahmen eines bestehenden Servicevertrags abgedeckt, so dass die Kosten letztendlich 0 € betrugen. Der Mechaniker überprüfte den Drehmomentwandler, stellte aber fest, dass er innerhalb der normalen Parameter funktionierte. Die Fehlercodes deuteten ursprünglich auf ein Getriebeproblem hin, aber nachdem sie alles auf den fehlerhaften ABS-Sensor zurückgeführt hatten, waren alle damit zusammenhängenden Probleme gelöst. Die beste Nachricht ist, dass ich in den 8 Monaten seit der Reparatur keine Getriebeprobleme mehr hatte. Das Steuermodul funktioniert wie vorgesehen, die Schaltvorgänge sind reibungslos, und das System hat nicht wieder in den Schutzmodus gewechselt. Nach dem, was Sie über die Verschlechterung der Verteilergetriebe-Symptome beschreiben, ist eine umfassende Untersuchung definitiv der richtige Schritt. Selbst wenn sich Ihr Problem von meinem unterscheidet, kann ein kompletter Diagnosescan helfen, herauszufinden, ob es wirklich mit dem Getriebe zusammenhängt oder möglicherweise mit anderen Systemsensoren.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe gestern endlich die Ergebnisse von der Werkstatt zurückbekommen, nachdem sie ihre Bewertung der Antriebsstrangstörung abgeschlossen hatten. Die Diagnosefehlercodes zeigten, dass es nicht das Verteilergetriebe war, sondern ein Problem mit dem Kabelbaum in der Nähe des Getriebesteuerungsmoduls, das intermittierende Signalprobleme verursachte. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 450 €, einschließlich Teile und Arbeit. Das war zwar nicht billig, aber viel besser als ein kompletter Austausch des Getriebes. Der Mechaniker zeigte mir, wo sich die Verkabelung verschlechtert hatte, und erklärte mir, wie dies den Limp-Modus-Schutz auslöste. Nach der Reparatur schaltet das Getriebe wieder einwandfrei und der Wählhebel rastet sofort ein. Kein ruckartiges Schalten oder Durchrutschen zwischen den Gängen mehr. Ich habe bereits etwa 200 km ohne Probleme zurückgelegt. Ich bin wirklich froh, dass ich es überprüfen ließ, bevor ein ernsthafter Schaden entstand. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem ABS-Sensor geteilt haben. Es hat mir geholfen, besser zu verstehen, wie diese Systeme miteinander verbunden sind und warum eine korrekte Diagnose bei diesen Getrieben so wichtig ist.

(Übersetzt von Englisch)