Jaguar X-Type: Rauer Leerlauf und Abwürgen deuten auf einen defekten Krümmer hin

Da ich einige Erfahrung mit europäischen Dieselmotoren habe, hatte ich bei meinem Jaguar S Type Diesel von 2009 fast identische Symptome. Die Motorkontrollleuchte leuchtete auf, und die Motorleistung nahm deutlich ab, mit ähnlichem Ruckeln beim Beschleunigen. Meine Werkstatt diagnostizierte einen undichten Ansaugkrümmer, der durch Verbrennung verursacht wurde, was sich auf die Krümmerdruckwerte und das Lufteinlasssystem auswirkte. Die Symptome stimmen genau mit dem überein, was Sie beschreiben: Ruckeln, Abwürgen, und der deutliche Abgasgeruch kommt von Problemen mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch. Die komplette Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, hat mich 1180 € gekostet. Die Werkstatt brauchte 2 Tage, um die Arbeit abzuschließen, vor allem weil sie bestimmte Teile bestellen musste. Um Ihnen eine genauere Anleitung für Ihren Fall zu geben, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres X-Typs, frühere Reparaturen am Krümmer oder Lufteinlass, Scan-Tool-Fehlercodes (falls vorhanden), wann die Symptome zum ersten Mal auftraten und ob sie sich bei Kaltstarts verschlimmern Das Krümmerproblem tritt bei diesen Motoren mit zunehmendem Alter recht häufig auf, und wenn es frühzeitig erkannt wird, können weitere Probleme mit der Motorleistung vermieden werden. Eine regelmäßige Reinigung des Ansaugsystems kann helfen, ähnliche Probleme in Zukunft zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Die letzte Inspektion wurde bei 124779 km durchgeführt, und kurz danach begannen die Probleme mit den Fehlzündungen des Motors. Der Scan ergab P0171 und P0300 Codes, die auf ein mögliches Problem mit dem Lufteinlass oder eine undichte Dichtung hinweisen. Der starke Auspuffgeruch und der raue Lauf haben sich bei kaltem Wetter definitiv verschlimmert. Meine anfängliche Vermutung, dass der Krümmer der Schuldige ist, scheint durch die Daten des Krümmersensors bestätigt zu werden, der unregelmäßige Druckwerte anzeigt. Bevor ich die gesamte Baugruppe austausche, möchte ich zunächst die Dichtungen in der Werkstatt überprüfen lassen, da dies bei frühzeitiger Erkennung eine einfachere Lösung sein könnte. Ist dieser Diagnoseansatz aufgrund der beschriebenen Symptome sinnvoll?

(Übersetzt von Englisch)

Anhand Ihrer Codes und Symptome kann ich bestätigen, dass dies fast genau meine Erfahrungen mit dem X-Type widerspiegelt. Die Codes P0171 und P0300 traten auch bei mir auf, und die Kombination aus Zündaussetzern und Unregelmäßigkeiten beim Krümmerdruck ist ein klassisches Anzeichen für Probleme mit dem Ansaugtrakt. Als meine Werkstatt die Inspektion durchführte, stellte sie fest, dass zwar die Dichtungen Teil des Problems waren, der Krümmer selbst aber Haarrisse entwickelt hatte, die dazu führten, dass das Ansaugsystem falsche Luft ansaugte. Der bloße Austausch der Dichtungen brachte vorübergehend Abhilfe, aber letztendlich war der komplette Austausch des Krümmers erforderlich. Die von Ihnen erwähnte Empfindlichkeit gegenüber kaltem Wetter ist besonders aufschlussreich, da mein Auto das gleiche Muster aufwies. Die thermische Belastung macht die Probleme mit der Luftansaugung noch deutlicher, vor allem beim Kaltstart, wenn die Dichtungsleckage noch deutlicher wird. Mein Vorschlag wäre, das gesamte Ansaugsystem einer Druckprüfung zu unterziehen. In meinem Fall stellte sich heraus, dass die undichte Dichtung eher ein Symptom des verzogenen Krümmers als die eigentliche Ursache war. Sie könnten anfangs etwas Geld sparen, wenn Sie nur Dichtungen verwenden, aber aufgrund der identischen Symptome und Codes steht Ihnen wahrscheinlich bald ein kompletter Krümmerwechsel bevor. Beobachten Sie weiterhin Ihre Krümmerdruckwerte. Wenn sie auch nach dem Austausch der Dichtungen weiterhin schwanken, sollten Sie sich auf eine größere Reparatur vorbereiten.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierten Informationen über Ihre Krümmerdruckwerte und Diagnosecodes. Die Motorwarnungen in Verbindung mit den Symptomen bei kaltem Wetter stimmen definitiv mit meiner Situation überein. Ich werde Ihren Rat befolgen und in der Werkstatt eine vollständige Druckprüfung des Ansaugsystems durchführen lassen, bevor ich voreilige Schlüsse ziehe. Die Daten des Ansaugrohrsensors zeigen weiterhin unregelmäßige Werte an, so dass es durchaus sinnvoll ist, sowohl die Dichtungsintegrität als auch mögliche Risse im Ansaugrohr zu überprüfen. Wenn die Fehlzündungen und Leistungsprobleme nach der Dichtungsprüfung weiter bestehen, werde ich den kompletten Krümmer austauschen, um die Probleme mit der Ansaugung zu beheben. Es ist besser, es jetzt richtig zu reparieren, als eine weitere Verschlechterung der Motorleistung zu riskieren. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit der Reparatur geteilt haben. Das gibt mir mehr Vertrauen in die Richtung der Diagnose und hilft, den wahrscheinlichen Reparaturpfad zu bestätigen, der notwendig ist, damit mein X-Type wieder reibungslos läuft.

(Übersetzt von Englisch)