Jeep Wrangler AdBlue-Warnung führt zu Startproblemen

Hatte ein ähnliches Problem mit einem 2016 Jeep Cherokee Diesel bei 138000km. Das DEF-Flüssigkeitssystem zeigte mehrere Fehler und verhinderte den Motorstart. Zunächst dachte ich, dass es nur an der geringen Tankkapazität lag, aber das Nachfüllen von frischer DEF-Flüssigkeit brachte keine Abhilfe. Die Serviceleuchte zeigte weiterhin Fehler im SCR-Katalysatorsystem an. Es stellte sich heraus, dass die Dosiereinheit zwischen dem DEF-Tank und dem Einspritzsystem vollständig verstopft war. Die kristallisierte DEF-Flüssigkeit hatte eine Verstopfung verursacht, die einen ordnungsgemäßen Durchfluss zum SCR-Katalysator verhinderte. Dies ist ein ernstes Problem bei der Abgasreinigung, das eine genaue Diagnose erfordert. Das gesamte Dosiermodul musste ausgetauscht und der DEF-Tank und die Leitungen gründlich gereinigt werden. Die wichtigsten Symptome, auf die man achten sollte, sind: Verhinderung des Motorstarts, Warnungen des DEF-Systems auch bei vollem Tank, verminderte Leistung bis zum vollständigen Ausfall. Achten Sie bei der Auswahl eines Mechanikers darauf, dass er über spezielle Diagnosegeräte für DEF-Systeme und Erfahrung mit der Reparatur von SCR-Katalysatoren verfügt. Lassen Sie prüfen: Qualität der DEF-Flüssigkeit, Funktion der gesamten Dosiereinheit, alle Verbindungen zwischen Tank und Einspritzdüse, Wirkungsgrad des SCR-Katalysators. Dieses Problem verschwindet nicht von selbst und muss sofort behoben werden, um Schäden am Abgassystem zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Die Symptome entsprechen genau dem, was letzten Winter mit meinem Wrangler passiert ist. Das verstopfte DEF-Einspritzsystem bereitete mir großes Kopfzerbrechen, bis ich es richtig diagnostiziert hatte. Könnten Sie uns mitteilen, wie viel Sie die Reparatur letztendlich gekostet hat? Ich bin auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur irgendwelche Probleme mit Dieselabgasen oder der Kraftstoffeffizienz hatten? Es ist immer gut zu wissen, was man in Bezug auf die langfristige Zuverlässigkeit nach diesen Reparaturen im Zusammenhang mit Emissionsnormen erwarten kann.

(Übersetzt von Englisch)

Gute Nachrichten zur Behebung der DEF-Probleme meines Cherokee. Die Gesamtreparatur belief sich auf 250 Euro für den Austausch der defekten AdBlue-Ausgangsverbindung zwischen Tank und Dosiereinheit. Das ist viel besser als ein kompletter Austausch des Systems zu erwarten. Nach der Reparatur hat sich die Motorleistung wieder normalisiert und die Serviceleuchte ist ausgeschaltet geblieben. Die Kraftstoffeffizienz ist wieder auf dem Standardniveau, und das Emissionskontrollsystem funktioniert einwandfrei. Die Warnung am Armaturenbrett ist seitdem nicht mehr aufgetreten. Im vergangenen Jahr gab es weder Probleme mit Dieselabgasen noch mit dem SCR-Katalysator. Der Trick scheint darin zu bestehen, den AdBlue-Füllstand aufrechtzuerhalten und eine Qualitätsflüssigkeit zu verwenden, um ein Auskristallisieren zu verhindern. Regelmäßige Überprüfungen des Tankinhalts helfen, plötzliche Systemausfälle zu vermeiden. Ein ordnungsgemäß funktionierendes DEF-System verbessert die langfristige Zuverlässigkeit des Motors, indem es die Einhaltung der Emissionsnormen sicherstellt. Die anfänglichen Kosten haben sich gelohnt, wenn man die Ruhe und die wiederhergestellte Leistung genießt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die hilfreichen Ratschläge. Ich habe meinen Wrangler letzte Woche endlich reparieren lassen. Ich fand einen spezialisierten Mechaniker, der sich tatsächlich mit DEF-Systemen auskannte, was für ein Unterschied zu meiner letzten Erfahrung. Das Einspritzsystem musste gründlich gereinigt werden und das Dosierventil wurde ausgetauscht. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 320 Euro, einschließlich einer vollständigen Diagnose des SCR-Katalysators und der Emissionskontrollkomponenten. Mehr als ich gehofft hatte, aber weniger als ich befürchtet hatte. Der Wagen läuft jetzt viel besser. Keine Warnungen mehr im Armaturenbrett und der Dieselauspuff sieht sauber aus. Auch der Kraftstoffverbrauch hat sich merklich verbessert. Der Mechaniker zeigte mir genau, was los war, und gab mir einige Tipps, wie ich den DEF-Füllstand richtig halten kann, um zukünftige Probleme zu vermeiden. Ich bin wirklich froh, dass ich eine zweite Meinung eingeholt habe, anstatt die erste Werkstatt das Problem erraten zu lassen. Ich werde von nun an auf jeden Fall ein Auge auf die AdBlue-Werte haben. Es ist schön, dass das Auto wieder richtig läuft, ohne dieses lästige Startproblem.

(Übersetzt von Englisch)