patricklehmann18

Kühlmittelverlust Peugeot

Ich habe einen Peugeot 1007 von 2007, Dieselmotor, mit 122.943 km auf dem Tacho. In letzter Zeit leuchtet die Motorkontrollleuchte immer wieder auf, und der Computer wirft einen Fehler aus. Der Kühlmittelstand ist viel zu niedrig. Ich habe ihn aufgefüllt, aber die Leuchte ging nach ein paar Tagen wieder an. Irgendwelche Ideen, wo ich nach einem Leck suchen soll? Ich bin nicht besonders versiert in Mechanik, aber ich bin bereit, ein paar grundlegende Dinge auszuprobieren, bevor ich es in eine Werkstatt bringe.

(Übersetzt von Englisch)

Ein Besitzer eines Peugeot 1007 aus dem Jahr 2007 hatte wiederholt eine leuchtende "Check Engine"-Anzeige und niedrige Kühlmittelstände, was auf ein mögliches Kühlmittelleck hinwies. Erste Ratschläge lauteten, die Wasserpumpe auf kleine Lecks zu überprüfen, die möglicherweise verdunsten, bevor sich sichtbare Pfützen bilden, und zu beobachten, ob der Kühlventilator übermäßig läuft. Letztendlich zeigte ein Werkstattbesuch einen undichten Schlauch als Ursache, der mit dem Kühler verbunden war und repariert wurde, wodurch das Problem behoben wurde.

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4 Kommentar(e)

Kommt mir bekannt vor! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem alten Opel Astra. Motorkontrollleuchte und alles. Kühlmittel verschwand, aber keine offensichtlichen Pfützen. Stellte sich heraus, dass es ein winziges Leck in der Wasserpumpe war. Es war so klein, dass das Kühlmittel verdunstete, bevor es den Boden erreichte. Läuft Ihr Kühlgebläse häufiger als sonst?

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Danke für den Tipp! Ich werde auf jeden Fall die Wasserpumpe überprüfen. Bezüglich des Kühlgebläses, woher weiß ich, wann es mehr als üblich läuft? Was sollte ich an der Wasserpumpe überprüfen, irgendwelche offensichtlichen Anzeichen?

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Nun, wenn Sie den Kühlventilator sehr oft hören, selbst an kühleren Tagen oder auf kurzen Fahrten, könnte dies ein Zeichen dafür sein, dass der Motor heißer als normal läuft. Was die Wasserpumpe betrifft, achten Sie auf Anzeichen von getrocknetem Kühlmittel um sie herum. Es hinterlässt oft einen krustigen, rötlichen oder weißlichen Rückstand. Wenn Sie sich jedoch nicht wohl dabei fühlen, zu viel herumzustochern, ist es möglicherweise am besten, einen Mechaniker das System auf Druck testen zu lassen. Es ist eine schnelle Möglichkeit, kleine Lecks zu finden.

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Ich habe Ihren Rat befolgt und ihn in eine Werkstatt gebracht. Es stellte sich heraus, dass es ein undichter Schlauch war, der mit dem Kühler verbunden war, so wie Sie es mit der Wasserpumpe vorgeschlagen hatten. 52 € später und der Peugeot läuft reibungslos. Danke für die Hilfe!

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