Lexus IS Turbo Wastegate Problem

Okay Lexus IS-Besitzer, ich bin am Verzweifeln! Ich habe einen Lexus IS Hybrid von 2016, und in letzter Zeit macht er mich verrückt. Die Motorkontrollleuchte leuchtet, die Leistung ist stark reduziert, und das Ansprechverhalten des Motors ist schrecklich. Manchmal geht er sogar im Leerlauf aus! Außerdem ist mein Kraftstoffverbrauch stark gestiegen, und ich höre dieses seltsame Pfeifgeräusch, fast wie ein lautes Zischen beim Beschleunigen. Irgendwelche Ideen? Ich vermutete einen defekten MAP-Sensor, aber ich weiß nicht, wo ich anfangen soll. Vielleicht ist es der Ladeluftkühler? Das Turboloch ist schrecklich, und ich mache mir Sorgen, dass es etwas Ernstes mit der Ladedruckregelung ist.

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

Klingt für mich nach einem Ladedruckverlust. Dieses Pfeifen/Zischen ist ein klassisches Symptom. Haben Sie alle Schläuche und Verbindungen rund um den Turbolader überprüft? Eine lockere Klemme oder ein gerissener Schlauch könnten definitiv Leistungsverlust und schlechtes Ansprechverhalten des Motors verursachen und die Motorkontrollleuchte auslösen. Da es sich um einen Hybrid handelt, prüfen Sie vielleicht auch, ob es spezifische Hybrid-Systemcodes in Bezug auf den Ladedruck gibt. Ich würde mit einer Sichtprüfung beginnen, bevor ich irgendwelche Teile austausche.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die schnelle Antwort! Ich habe eine schnelle Sichtprüfung durchgeführt, aber ehrlich gesagt, bin ich mit dem Turbo-Setup dieses Motors nicht sehr vertraut. Irgendwelche Tipps, wo ich speziell nach diesen Ladedruckschläuchen und -anschlüssen suchen soll? Ich bin ein ziemlicher Neuling, wenn es um Turbo-Probleme geht, daher wären alle Hinweise super. Gibt es gemeinsame Fehlerquellen, auf die ich achten sollte?

(Übersetzt von Englisch)

Okay, also das Verfolgen der Ladedruckschläuche kann knifflig sein. Beginnen Sie direkt nach dem Turboladerauslass und verfolgen Sie die Rohre zum Ladeluftkühler, dann vom Ladeluftkühler zum Ansaugkrümmer. Achten Sie besonders auf alle Gummischläuche, da diese mit dem Alter und der Hitze reißen können. Überprüfen Sie auch das Wastegate-Ventil und seinen Stellarm – ein Defekt dort kann alle möglichen Ladedruckprobleme verursachen. Um ehrlich zu sein, mit diesen Symptomen, insbesondere dem Abwürgen, könnte es auch ein ernsteres Problem mit dem Turbo selbst sein. Bei 220.000 km sind Verschleißerscheinungen definitiv ein Faktor. Sie sollten in Erwägung ziehen, es von einem Mechaniker mit Erfahrung in Turboladersystemen überprüfen zu lassen; könnte Ihnen auf lange Sicht viel Kopfzerbrechen ersparen.

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe Ihren Rat befolgt und es zu einem örtlichen Mechaniker gebracht. Es stellte sich heraus, dass das Wastegate-Ventil tatsächlich der Übeltäter war. Die Reparatur, einschließlich Teile und Arbeitszeit, kostete mich rund 860 €. Läuft jetzt wie am Schnürchen, vielen Dank!

(Übersetzt von Englisch)

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