Lyriq Startversagen verbunden mit Terminal-30-Problemen

Bei der Arbeit an einem Cadillac ELR 2020 stieß ich auf fast identische Symptome. Die zeitweise auftretenden Startprobleme deuteten auf mehr als nur ein einfaches Batterieproblem hin. Nach umfangreichen Tests wurde die Grundursache auf eine fehlerhafte Kabelbaumverbindung in der Nähe des Hauptstromverteilerkastens zurückgeführt. Der Spannungsabfall an Klemme 30 ist oft ein verräterisches Zeichen für einen tieferen elektrischen Fehler und nicht nur für den Zustand der Batterie. Bei diesen Elektrofahrzeugen kann das Hochspannungssystem zugrunde liegende Probleme des 12-V-Systems verschleiern. Der Hauptschuldige in meinem Fall war Korrosion an einem primären Verbindungspunkt, die Widerstand im Zündschalterkreis erzeugte. Die erforderliche Reparatur: Vollständige Diagnose des elektrischen Systems, Austausch beschädigter Kabelbaumabschnitte, Reinigung und Neueinsetzung mehrerer Verbindungspunkte, Neuprogrammierung des Energieverwaltungsmoduls. Dies war eine ernsthafte Reparatur, deren ordnungsgemäße Diagnose und Behebung mehrere Tage dauerte. Die von Ihnen beschriebenen Symptome entsprechen eher dem Muster eines Kabelbaumproblems als eines einfachen Batterieproblems. Die Tatsache, dass Ihr Batterietest in Ordnung war, aber weiterhin Probleme bestehen, legt dringend nahe, den gesamten Stromverteilungspfad zu überprüfen. Wir empfehlen, einen spezialisierten Elektrofahrzeugtechniker zu beauftragen, der an allen wichtigen Anschlusspunkten im Stromkreis von Klemme 30 einen vollständigen Spannungsabfalltest durchführt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit den elektrischen Problemen des ELR mit uns geteilt haben. Ihre Lösung mit dem Kabelbaum entspricht definitiv meinen Symptomen. Nachdem ich dies gelesen hatte, vereinbarte ich einen Termin bei einer EV-zertifizierten Werkstatt, um den von Ihnen erwähnten vollständigen Spannungsabfalltest durchzuführen. Die Probleme mit dem Anlasser sind wirklich besorgniserregend, da es mein Alltagsauto ist. Könnten Sie uns mitteilen, was die Reparatur letztendlich gekostet hat? Ich bin auch neugierig, ob seit der Reparatur elektrische Fehler aufgetreten sind? Ich möchte wissen, was mich in Bezug auf Kosten und Zuverlässigkeit möglicherweise erwartet.

(Übersetzt von Englisch)

Ich freue mich, berichten zu können, dass meine Reparatur positiv ausgefallen ist. Die Gesamtrechnung belief sich auf 290 € und umfasste die Diagnose und Reparatur der stark entladenen Batterie, was viel einfacher war als zunächst erwartet. Das Hauptproblem des Ladesystems wurde durch Korrektur der Dauerplusverbindung von Klemme 30 behoben, die die zeitweiligen Probleme mit der Stromversorgung verursacht hatte. Seit der Reparatur funktioniert der Anlassermotor einwandfrei, ohne dass erneut elektrische Fehler auftreten. Der Kurzschluss, den wir ursprünglich vermutet hatten, hatte nichts mit dem Kernproblem zu tun. Der Zündschalter und alle zugehörigen Komponenten funktionieren jetzt wie vorgesehen. Der Schlüssel war eine ordnungsgemäße Diagnose durch Techniker, die die Komplexität der elektrischen Systeme von Elektrofahrzeugen verstanden. Obwohl meine Reparatur letztendlich unkompliziert war, lohnt es sich dennoch, sie den geplanten Spannungsabfalltest durchführen zu lassen, nur um Komplikationen mit dem Kabelbaum auszuschließen. Basierend auf Ihren Symptomen könnten Sie mit einem ähnlichen Reparaturumfang und Kostenbereich rechnen, obwohl jeder Fall je nach dem genauen Fehler, der bei der Diagnose gefunden wurde, unterschiedlich ausfallen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Habe heute herausgefunden, was mit meinem Lyriq nicht stimmte. Habe den Spannungsabfalltest in der Werkstatt machen lassen und es stellte sich heraus, dass das Ladesystem mehrere Probleme hatte. Der Schutzschalter wurde aus heiterem Himmel ausgelöst) aufgrund einer beschädigten Kabelverbindung, was die Startprobleme erklärte. Die Reparatur dauerte etwa 4 Stunden und kostete 340 €. Sie stellten an mehreren elektrischen Anschlusspunkten Korrosion fest und mussten einen Abschnitt des Kabelbaums ersetzen. Der Mechaniker zeigte mir, wo der Kurzschluss auftrat, ziemlich genau dort, wo Sie es in Ihrem ELR beschrieben haben. Seit der Reparatur gestern springt der Anlasser jedes Mal einwandfrei an. Keine Stromausfälle mehr an Klemme 30. Sie haben auch alle wichtigen Anschlusspunkte als vorbeugende Wartung gereinigt. Die elektrischen Fehlercodes sind jetzt alle gelöscht. Ich bin wirklich froh, dass ich Ihren Rat befolgt habe, das Problem richtig diagnostizieren zu lassen, anstatt einfach anzunehmen, dass es sich um ein grundlegendes Batterieproblem handelte. Dass sich eine spezialisierte Werkstatt für Elektrofahrzeuge darum gekümmert hat, hat definitiv den Unterschied gemacht, dass es gleich beim ersten Mal richtig repariert wurde.

(Übersetzt von Englisch)