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emily_jones1

Matrix startet nicht

Mein 2002er Toyota Matrix mit Benzinmotor springt nicht an. Er hat etwa 94.000 km auf dem Tacho. Der Motor dreht, aber startet nicht. Ich habe die Batterieanschlüsse überprüft, und sie schienen etwas locker und korrodiert zu sein. Könnte das das Problem sein? Die Motorkontrollleuchte leuchtet.

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein Toyota Matrix von 2002 mit Benzinmotor sprang nicht an, obwohl der Motor durchdrehte. Der erste Verdacht fiel auf lose und korrodierte Batterieanschlüsse, die gereinigt und festgezogen wurden, was das Problem jedoch nicht behob. Die ständig leuchtende Check-Engine-Leuchte deutete auf ein ernsteres Problem hin, möglicherweise mit der Kraftstoffpumpe oder dem Steuergerät (ECU). Schließlich fand ein Mechaniker ein innen korrodiertes Batteriekabel und tauschte es aus, wodurch das Startproblem behoben wurde.

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4 Kommentar(e)

felix_schmid1

Kommt mir bekannt vor. Ich hatte vor einiger Zeit ein ähnliches Problem mit meinem Toyota Corolla. Überprüfen Sie noch einmal alle Kabelverbindungen zur Batterie. Wenn sie keinen guten Kontakt herstellen, erhält das Steuergerät möglicherweise nicht genügend Strom, wodurch der Motor nicht anspringt. Geht die 'Check Engine'-Leuchte sofort an, wenn Sie versuchen zu starten, oder erscheint sie erst nach ein paar Versuchen?

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emily_jones1 (community.author)

Die Motorkontrollleuchte geht sofort an. Ich habe die Batterieklemmen gereinigt und die Anschlüsse festgezogen, aber immer noch nichts. Könnte es etwas Ernsthafteres sein, wie eine Kraftstoffpumpe oder sogar ein Steuergerät?

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felix_schmid1

Hmm, die sofortige Motorprüfleuchte nach der Reinigung der Anschlüsse deutet darauf hin, dass es mehr sein könnte als nur die Batterieanschlüsse. Während ein Kraftstoffpumpenproblem möglich ist, sind ECU-Ausfälle, insbesondere bei älteren Autos, keine Seltenheit. Da die Reinigung der Anschlüsse das Problem nicht behoben hat und die Leuchte immer noch leuchtet, ist es möglicherweise an der Zeit, das Auto in eine Werkstatt zu bringen, um es richtig diagnostizieren zu lassen.

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emily_jones1 (community.author)

Danke für den Rat! Ich habe es zu einem örtlichen Mechaniker gebracht, und Sie hatten Recht; es waren die Batterieanschlusskabel. Obwohl ich sie gereinigt hatte, war eines intern korrodiert. Sie haben das Kabel ersetzt und es hat mich 155€ gekostet. Läuft jetzt wie am Schnürchen!

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