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majakaiser1

Mercedes A Klasse Dieselmotor Probleme

Mein 2004er Mercedes A Klasse Diesel macht Probleme. Ich sehe schwankenden Zylinderdruck, einen höheren Kraftstoffverbrauch, einen Leistungsabfall und die Motorkontrollleuchte ist an. Ich habe einige grundlegende Überprüfungen durchgeführt, aber ich vermute, dass es sich um einen Folgeschaden handelt. Hat jemand ähnliche Probleme gesehen?

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Ein Mercedes A-Klasse Diesel von 2004 zeigt schwankenden Zylinderdruck, erhöhten Kraftstoffverbrauch, reduzierte Motorleistung und eine leuchtende Check-Engine-Leuchte. Mögliche Ursachen sind Vakuumleckagen im Bereich des Ansaugkrümmers oder der Schläuche, einschließlich des Kurbelgehäuseentlüftungssystems, die sich auf die Druckmessungen und den Kraftstoffverbrauch auswirken können. Nach einer Werkstattinspektion wurde das Problem auf einen Sensor zurückgeführt, der unplausible Messwerte lieferte. Das Problem wurde durch Löschen des Fehlercodes behoben, wodurch keine Reparaturkosten anfielen.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

rainerbauer1

Zylinderdruckschwankungen machen selten Spaß. Haben Sie nach Vakuumlecks um das Ansaugkrümmer oder die Schläuche herum gesucht? Ein Leck könnte die Druckmesswerte verfälschen und den erhöhten Kraftstoffverbrauch erklären. Außerdem, welche Art von Diesel verwenden Sie? Schlechte Kraftstoffqualität kann zu unregelmäßiger Verbrennung führen und die Motorkontrollleuchte auslösen. Ich schlage nur einfache Dinge vor, bevor Sie größere innere Schäden vermuten.

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majakaiser1 (community.author)

Guter Punkt wegen der Vakuumlecks; das werde ich dieses Wochenende überprüfen. Bezüglich des Kraftstoffs verwende ich immer Premium, also bezweifle ich, dass es daran liegt. Wenn Sie 'zugehörige Schläuche' sagen, schließt das dann die Kurbelgehäuseentlüftung mit ein?

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rainerbauer1

Ja, beziehen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV-System) in Ihre Schlauchinspektion ein. Ein defektes Ventil oder ein gerissener Schlauch kann nicht gemessene Luft in den Ansaugtrakt einführen und so ein Vakuumleck simulieren. Es ist ein kontrolliertes Leck, aber das Motorsteuersystem 'weiß' nichts davon. Wenn das in Ordnung ist, bringen Sie es in eine Werkstatt. Ein geeignetes Scan-Tool kann Ihnen eine bessere Vorstellung davon geben, wo der Fehler liegt.

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majakaiser1 (community.author)

Ich schätze die Erkenntnisse. Es stellt sich heraus, dass Sie Recht hatten, es in einer Werkstatt überprüfen zu lassen. Sie haben es angeschlossen und der Fehlercode bezog sich auf einen Sensor, der unplausible Werte lieferte. Sie haben den Fehler gelöscht, den Sensor überprüft und alles scheint jetzt in Ordnung zu sein. Reparaturkosten 0€. Ich werde es im Auge behalten, aber hoffentlich war's das.

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