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janaice9

Mercedes E-Klasse Luftfederung Problem behoben

Mein 2010er Mercedes E-Klasse Diesel hat ein Luftfederungsproblem. Das Auto hebt sich nicht, neigt sich zur Seite, zeigt einen Fehler an und das Abblendlicht ist falsch ausgerichtet. Der Diagnosespeicher zeigt einen Federungsfehler an. Ich vermute den Luftfederungskompressor oder ein defektes Kabel oder einen defekten Stecker. Hatte jemand ähnliche Probleme mit der Federung oder der Niveauregulierung bei dieser E-Klasse-Generation? Gibt es Tipps zur Diagnose eines Kompressorausfalls über die elektrischen Anschlüsse hinaus? Ist ein Angebot von 95 € für den Austausch und die Installation des Kompressors bei 107.650 km fair?

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)

michaelmueller5

Klingt, als ob die Luftfederungspumpe defekt ist. Das Problem mit der Fahrhöhe und die Fehlermeldung sind typisch. Beginnen Sie mit der Überprüfung der Sicherungen der Federung und des Kompressors. Untersuchen Sie auch den Kabelbaum auf Beschädigungen oder Korrosion. Ein fehlerhaftes Federungssystem kann die Nivellierung beeinträchtigen.

(Übersetzt von Englisch)

janaice9 (Autor)

Danke für die schnelle Antwort. Die Sicherungen scheinen intakt zu sein. Ich werde den Kabelbaum erneut auf Korrosion oder Beschädigungen untersuchen. Wenn Sie Nivellierung erwähnen, meinen Sie dann die Selbstnivellierungsfunktion? Gibt es einen separaten Sensor oder ein Modul, das dazu beitragen könnte? Ich frage mich, ob der Kompressorausfall ein Symptom für ein anderes Problem ist.

(Übersetzt von Englisch)

michaelmueller5

Ja, ich meine die Niveauregulierung. Ein defekter Sensor könnte dazu führen, dass der Kompressor überlastet wird oder sich nicht aktiviert, was zu einem vorzeitigen Ausfall führt. Angesichts der Fehlercodes und des vollständigen Funktionsverlusts sind jedoch wahrscheinlich der Kompressor oder seine Verkabelung betroffen. Ich würde vorschlagen, es von jemandem mit den richtigen Werkzeugen überprüfen zu lassen.

(Übersetzt von Englisch)

janaice9 (Autor)

Ich schätze den Rat. Ich habe es diagnostizieren lassen. Es war ein korrodierter Stecker, der zum Kompressor führte. Ich habe die Kontakte gereinigt, dielektrisches Fett aufgetragen und es funktioniert wieder. Die Kosten betrugen 95€, wie angegeben. Danke, dass Sie mich in die richtige Richtung gewiesen haben!

(Übersetzt von Englisch)

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