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Mercedes ML Hybrid Getriebeprobleme behoben

Mein Mercedes ML Hybrid von 2010 macht Probleme. Das Hauptproblem ist das Automatikgetriebe, das anscheinend im Parkmodus festhängt. Der Motor springt nicht einmal an, und die Motorkontrollleuchte leuchtet. Das Getriebe fühlt sich an, als würde es rutschen, wenn es sich selten bewegt. Ich habe es gescannt, und es ist ein Fehler gespeichert. Ich vermute eine Schaltsperre oder etwas stimmt mit dem Schalthebel oder irgendeinem Getriebefehler nicht. Könnte es ein fehlerhafter Getriebesensor oder die Gangschaltung sein? Irgendwelche Ideen, bevor ich vom Händler abkassiert werde? Ich habe gehört, dass diese teuer sein können.

(Übersetzt von Englisch)

Ein Mercedes ML Hybrid aus dem Jahr 2010 hatte Probleme mit dem Getriebe, darunter das Festsitzen im Parkmodus, Ausfälle beim Motorstart und eine leuchtende Motorkontrollleuchte. Als vermutete Ursachen wurden eine Fahrwegsperre, ein Problem mit dem Schalthebel oder ein Getriebefehler in Betracht gezogen, möglicherweise aufgrund eines defekten Getriebesensors oder einer defekten Getriebeschaltung. Die Lösung bestand in der Diagnose und dem Austausch eines defekten Getriebesteuergeräts (Steuergerät), wodurch die Probleme behoben und die Funktionalität des Fahrzeugs wiederhergestellt wurden.

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4 Kommentar(e)

Klingt nach einem potenziellen Problem mit der Steuereinheit. Haben Sie die Anschlüsse des Getriebesensors und den Kabelbaum auf offensichtliche Schäden oder Korrosion überprüft? Eine defekte Steuereinheit kann diese Symptome definitiv verursachen, einschließlich Schaltsperre und Fehlercode. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, ist es wahrscheinlich die Steuereinheit. Wenn dies der Fall ist, wird eine ordnungsgemäße Diagnose in einer Werkstatt empfohlen. Sie können den Fehler bestätigen und möglicherweise die Einheit neu programmieren oder ersetzen.

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Vielen Dank für die schnelle Antwort. Wenn Sie 'Steuergerät' sagen, sprechen wir dann von der Haupteinheit (ECU) oder etwas, das speziell für das Getriebe ist? Gibt es auch eine Möglichkeit, den Getriebesensor selbst mit einem Multimeter oder so zu testen, oder bitte ich nur um Ärger?

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Ich beziehe mich auf das Getriebesteuergerät (TCU). Während das Haupt-ECU den Motor verwaltet, steuert das TCU die Funktionen des Getriebes. Bezüglich der Prüfung des Sensors könnten Sie dies tun, aber Sie würden den richtigen Schaltplan und akzeptable Widerstandswerte benötigen. Aufgrund der Komplexität eines Hybridgetriebes und des Potenzials für weitere Schäden empfehle ich immer noch einen Werkstattbesuch. Es stimmt mit der von Ihnen erwähnten wahrscheinlichen Ursache überein. Ein defektes TCU, das eine defekte Parkposition verursacht, ist ein häufiges Problem.

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Okay, ich schätze den Rat. Ich habe es durchgezogen und es zu einem Spezialisten gebracht. Es stellte sich heraus, dass Sie Recht hatten, das TCU war tatsächlich durchgebrannt. Sie haben es ersetzt und alles neu programmiert. Hat mich etwa 1000 € gekostet, was ich erwartet hatte, aber zumindest läuft es wieder reibungslos. Danke, dass Sie mich in die richtige Richtung gewiesen haben.

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