Nivus TSI Getriebefehler deutet auf ein Problem mit dem Kühler hin

Ähnliche Getriebeprobleme hatte ich mit einem Taigo 1.0 TSI. Das Kühlmittel des Kühlers vermischte sich durch einen defekten Ölkühler mit dem Getriebeöl, was zu einer Getriebefehlfunktion und zur Aktivierung des Notlaufprogramms führte. Wichtigste Ergebnisse während der Reparatur: Der Ölkühler wies innere Risse auf, verunreinigtes Getriebeöl, fehlerhafte Druckmesswerte, eine Reparatur des Kühlers war aufgrund der Kreuzkontamination notwendig. Das Leckagesuchverfahren zeigte Getriebeöl im Kühlsystem. Dies erforderte eine vollständige Systemspülung, den Austausch des Ölkühlers und neues Getriebeöl. Dies ist ein schwerwiegendes Problem, das zu einer dauerhaften Getriebeschädigung führen kann, wenn es nicht schnell behoben wird. Ich empfehle, eine zweite Meinung einzuholen und speziell einen Drucktest des Ölkühlersystems anzufordern. Die Symptome stimmen mit einer häufigen Fehlerstelle in diesen Getrieben überein, wenn die Integrität des Ölkühlers beeinträchtigt ist. Die Reparatur ist umfangreich, aber notwendig, um einen vollständigen Getriebeausfall zu verhindern. Stellen Sie sicher, dass jede Werkstatt, die die Arbeiten durchführt, beide Systeme auf Druck prüft, um die Diagnose zu bestätigen, bevor mit den Reparaturen begonnen wird.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Ihr Fall klingt genau so, wie es letzten Winter mit meinem VW Nivus passiert ist. Die Reparatur des Kühlers und die Getriebespülung haben das Problem vollständig gelöst. Das Kühlsystem funktioniert seitdem einwandfrei. Kurze Frage: Erinnern Sie sich an die Gesamtreparaturkosten für Ihren Taigo? Und läuft seit der Reparatur alles reibungslos? Ich frage mich nur, ob danach noch andere Probleme mit dem Kühlsystem aufgetreten sind.

(Übersetzt von Englisch)

Nachtrag: Ja, alles läuft seit der Reparatur des Kühlerdruckfühlers letzten Monat einwandfrei. Die Reparatur einer fehlerhaften Kabelverbindung am Drucksensor-Gehäuse hat insgesamt nur 95 € gekostet. Viel günstiger als ursprünglich erwartet. Seit der Reparatur gab es keine Überhitzung des Motors oder Getriebeprobleme. Die Lecksuchprüfungen bestätigten, dass der Ölkühler und alle anderen Komponenten des Kühlsystems tatsächlich in Ordnung waren; es war nur der Drucksensor, der fehlerhafte Messwerte lieferte und den Getriebesicherheitsmodus auslöste. Regelmäßige Kühlmittelkontrollen zeigen normale Füllstände und keine Kreuzkontaminationen. Das Getriebe schaltet nun geschmeidig und alle Warnleuchten erloschen sofort nach der Reparatur. Ich bin wirklich froh, dass es sich um ein einfaches elektrisches Problem handelte und nicht um die größere Reparatur, die wir zunächst befürchtet hatten.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Einblicke. Ich wollte nur mitteilen, wie sich meine Situation gelöst hat. Ich habe das Auto letzte Woche zu einem anderen Mechaniker gebracht, um eine zweite Meinung einzuholen. Sie fanden heraus, dass das eigentliche Problem ein defekter Drucksensor war, der falsche Signale sendete, ähnlich wie es erwähnt wurde. Der Kühlventilator funktionierte einwandfrei und es gab kein Kühlmittelleck. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 280 € für den Austausch des defekten Sensors und das Zurücksetzen des Diagnosesystems. Das Getriebe schaltet jetzt perfekt und alle Warnleuchten sind aus. Ich bin wirklich erleichtert, dass es nicht die größere Reparatur war, die mein erster Mechaniker vorgeschlagen hat. Die neue Werkstatt führte einen gründlichen Lecksuchtest durch, der bestätigte, dass alle anderen Komponenten in Ordnung waren. Lehre daraus: Es lohnt sich immer, eine zweite Meinung einzuholen, wenn es um potenziell teure Reparaturen geht. Ab jetzt regelmäßige Wartung des Kühlsystems, um zukünftige Probleme zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)