Peugeot 508 Einspritzdüsen Defekt

Diese Symptome deuten eindeutig auf ein Kraftstoffproblem hin, und ein verschmutztes oder fehlerhaftes Einspritzventil ist ein Hauptverdächtiger. Haben Sie schon diagnostische Verfahren versucht, wie z. B. die Überprüfung des Spritzbildes oder des Widerstands der Einspritzventile? Ein einfacher Multimetertest kann manchmal ein defektes Einspritzventil aufdecken, aber er sagt Ihnen nicht, ob es nur verstopft ist. Haben Sie andere Möglichkeiten wie ein Vakuumleck oder einen defekten Luftmassenmesser (MAF-Sensor) ausgeschlossen?

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe keine umfassenden Diagnoseverfahren über die Sichtprüfung hinaus durchgeführt. Könnten Sie das empfohlene Verfahren zur Überprüfung des Spritzbildes und des Widerstands für einen Anfänger erläutern, insbesondere im Hinblick auf den sicheren Umgang mit Kraftstoff und elektrischen Komponenten? Außerdem, wie könnte ein Vakuumleck damit zusammenhängen, und wie identifiziere und diagnostiziere ich es?

(Übersetzt von Englisch)

Das Testen von Einspritzdüsen-Spritzmustern beinhaltet in der Regel das Entfernen der Einspritzdüsen und das Abfeuern außerhalb des Motors, was ohne die richtige Ausrüstung umständlich und riskant ist. Das Messen des Widerstands ist sicherer; Sie suchen nach einem signifikanten Unterschied zwischen den Einspritzdüsen, was auf eine defekte Spule hindeuten würde. Vakuumlecks können das Kraftstoffgemisch abmagern und ähnliche Symptome wie ein Kraftstoffversorgungsproblem verursachen. Ein Rauchtest ist der beste Weg, um sie zu finden, aber ohne Spezialwerkzeuge ist es schwierig, dies selbst zu tun. Angesichts der Kilometerleistung und der Symptome würde ich dringend empfehlen, das Problem von einem qualifizierten Techniker richtig diagnostizieren zu lassen. Sie können gründlichere Tests durchführen und das genaue Problem lokalisieren. Das kann Ihnen auf lange Sicht Geld und Frustration ersparen.

(Übersetzt von Englisch)

Nach weiterer Überlegung und unter Berücksichtigung meiner Einschränkungen beschloss ich, einen qualifizierten Techniker zu konsultieren. Die Diagnose bestätigte, dass die Einspritzdüsen tatsächlich defekt waren, wahrscheinlich aufgrund von Ablagerungen. Die Reparatur umfasste den Austausch aller vier Injektoren, mit Gesamtkosten von 515 €. Vielen Dank für Ihre Hilfe bei der Klärung der potenziellen Ursachen und die Empfehlung einer professionellen Bewertung; sie führte letztendlich zu einer effizienten und effektiven Lösung.

(Übersetzt von Englisch)