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Peugeot 807 Kaltstart unruhiger Lauf

Hallo, ich habe einen Alptraum mit meinem Peugeot 807 (Benzinmotor) von 2006. Er hat etwa 61.000 km auf dem Tacho und startet bei Kälte schrecklich. Der Motor läuft die ersten Minuten sehr unrund, als ob er Fehlzündungen hat. Er beruhigt sich, sobald er warm wird, aber diese ersten Minuten sind brutal. Es fühlt sich an wie ein Känguru, das versucht zu hüpfen! Ich habe versucht, die Zündkerzen und den Luftfilter zu überprüfen, aber ohne Erfolg. Irgendwelche Ideen?

(Übersetzt von Englisch)

Das Hauptproblem, das besprochen wurde, ist ein Peugeot 807 von 2006, der während Kaltstarts einen unruhigen Lauf aufweist, der vermutlich auf Zündaussetzer zurückzuführen ist. Erste Prüfungen der Zündkerzen und des Luftfilters konnten das Problem nicht lösen. Es wurde vorgeschlagen, defekte Einspritzdüsen als mögliche Ursache in Betracht zu ziehen, was nach einer professionellen Diagnose bestätigt wurde. Der Austausch des Kaltstarteinspritzers behob das Problem und stellte einen gleichmäßigen Motorlauf wieder her.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Klingt frustrierend! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem alten Volvo V70, obwohl meiner ein Diesel war. Die Symptome waren fast identisch: schwieriges Anspringen und unruhiger Lauf bei kaltem Motor. In meinem Fall stellte sich heraus, dass ein Injektor defekt war. Das Steuergerät bekam das Kraftstoffgemisch im kalten Zustand nicht ganz richtig hin, was Probleme verursachte. Haben Sie in Betracht gezogen, dass die Einspritzdüsen die Ursache sein könnten?

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Einspritzdüsen, was? Das ist interessant. Darüber hatte ich noch gar nicht nachgedacht. Gibt es eine Möglichkeit, sie zu testen, ohne sie alle auszubauen? Ich bin mir nicht sicher, ob ich die Werkzeuge oder das Know-how dafür habe. Oder gibt es ein Kraftstoffadditiv, das ich ausprobieren könnte, um sie zu reinigen?

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Leider kenne ich keine zuverlässige Möglichkeit, sie selbst zu testen. Bei meinem Volvo führte die Werkstatt einige Diagnosen durch, die die defekte Einspritzdüse ermittelten. Was Kraftstoffadditive betrifft, bin ich immer vorsichtig bei diesen "Wunderheilmittel"-Produkten. Sie könnten ein wenig helfen, aber ich bezweifle, dass sie eine wirklich defekte Einspritzdüse reparieren werden. Ehrlich gesagt, ist es wahrscheinlich am besten, es in eine Werkstatt zu bringen und es richtig diagnostizieren zu lassen. Es lohnt sich, die Kosten für eine ordnungsgemäße Diagnose zu tragen, um potenziell weitere Schäden durch den Versuch, es selbst zu reparieren, zu vermeiden.

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Danke für den Rat! Ich denke, Sie haben Recht; ich werde in den sauren Apfel beißen und es in eine Werkstatt bringen. Es war in der Tat der Kaltstarteinspritzer, wie Sie vermutet haben, er musste ersetzt werden. Hat mich 515€ gekostet, aber er läuft wieder super.

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