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emma_shadow1

Problem mit dem Ansauglufttemperaturfühler des Skoda Karoq

Ich schreibe, um ein Problem mit meinem Skoda Karoq Benziner von 2020 mit derzeit ca. 191128 km zu melden. Die Check-Engine-Leuchte leuchtet, begleitet von einem spürbaren Leistungsverlust und unruhigem Motorlauf. Die Diagnose zeigt einen Fehler am Ansauglufttemperatursensor. Aufgrund der Symptome und des Fehlercodes wird eine defekte Ansauglufttemperatursonde vermutet. Ich möchte gerne wissen, ob andere ähnliche Probleme mit dem IAT-Sensor hatten und welche Abhilfemaßnahmen gegebenenfalls ergriffen wurden.

(Übersetzt von Englisch)

Zusammenfassung der Unterhaltung

Das Problem mit dem Skoda Karoq 2020 betraf eine leuchtende Motorkontrollleuchte, reduzierte Motorleistung und unruhigen Lauf, zurückzuführen auf einen defekten Ansauglufttemperatur-(IAT-)Sensor. Das Problem wurde durch eine Diagnose bestätigt, die einen Fehler im Zusammenhang mit dem IAT-Sensor aufzeigte. Eine ähnliche Erfahrung wurde geteilt, was darauf hindeutet, dass der Sensor möglicherweise Temperaturen ungenau misst, was zu Problemen mit der Motorleistung führt. Die empfohlene Lösung bestand im Austausch des IAT-Sensors, wodurch das Problem behoben, die Motorkontrollleuchte ausgeschaltet und ein gleichmäßiger Motorlauf wiederhergestellt wurde.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

lillylang1

Rauher Motorlauf und Check-Engine-Leuchte? Klingt bekannt. Hatte vor einiger Zeit ein ähnliches Problem mit meinem alten Volvo. Die von Ihnen beschriebenen Symptome, insbesondere die reduzierte Motorleistung, spiegeln meine Erfahrung wider. Haben Sie zufällig die Lufttemperatur mit einem Diagnosegerät überprüft? Zeigte sie etwas völlig Falsches an, oder schwankte sie nur stark?

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emma_shadow1 (community.author)

Wenn Sie "völlig aus" sagen, über welche Werte sprechen wir dann? Und hatten Sie auch Probleme mit unruhigem Leerlauf oder nur unter Last? War Ihr Volvo auch benzinbetrieben?

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lillylang1

In meinem Fall lag der Temperaturwert weit außerhalb des Bereichs – etwa -40 Grad Celsius, obwohl die Umgebungstemperatur deutlich über dem Gefrierpunkt lag. Mein Volvo war außerdem ein Benziner. Er lief manchmal etwas unrund im Leerlauf, aber das war unter Last stärker bemerkbar. Angesichts Ihrer Laufleistung und der Symptome ist es wahrscheinlich der IAT-Sensor. Lohnt es sich, ihn zuerst zu reinigen? Vielleicht, aber ehrlich gesagt ist es wahrscheinlich am besten, ihn zu ersetzen.

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emma_shadow1 (community.author)

Ich schätze es sehr, dass Sie Ihre Erfahrungen geteilt haben. Es scheint, dass meine anfängliche Einschätzung richtig war. Ich habe den IAT-Sensor ersetzt. Die Check-Engine-Leuchte ist jetzt aus, und der Motor läuft ruhig. Das Diagnosetool meldet keine Fehler mehr. Die Gesamtkosten betrugen 155 €, was meinen Erwartungen entspricht. Vielen Dank noch einmal für Ihren Beitrag.

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