pauldunkel1

Problem mit dem Kaltstart-Injektor des Patrol

Ich habe Probleme mit meinem 2012er Nissan Patrol (Benzinmotor). Er hat ungefähr 213.837 km auf dem Tacho. In letzter Zeit springt er SEHR schlecht an, besonders wenn es kalt ist. Richtig mühsam. Und selbst wenn er anspringt, läuft der Motor die ersten paar Minuten super unrund. Ich frage mich, ob jemand das schon mal erlebt hat? Ich denke, es könnte etwas mit der Kraftstoffeinspritzung zu tun haben, aber ich bin mir nicht sicher, wo ich mit der Fehlersuche anfangen soll. Irgendwelche Ideen?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Nissan Patrol aus dem Jahr 2012 hat Probleme mit schlechtem Kaltstart und anfänglich rauem Motorlauf. Das Problem wird vermutlich auf das Kraftstoffeinspritzsystem zurückgeführt, insbesondere auf den Kaltstarteinspritzer. Ein ähnlicher Fall wurde durch Diagnose und Austausch eines defekten Kaltstarteinspritzers behoben, was darauf hindeutet, dass eine gründliche Prüfung der Einspritzdüsen ein sinnvoller erster Schritt vor der Durchführung von Reparaturen ist.

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4 Kommentar(e)

Klingt bekannt! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Patrol (kann mich nicht genau an das Jahr erinnern, aber es ist ungefähr aus der gleichen Zeit). Unruhiger Leerlauf und Startschwierigkeiten, besonders bei Kälte? Überprüfen Sie Ihre Kaltstarteinspritzdüse. Meine war total kaputt. Ich wette, das ist Ihr Übeltäter. Probleme mit dem Kraftstoffsystem machen nie Spaß...

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Interessant! Wie haben Sie herausgefunden, dass es speziell der Kaltstart-Injektor war? Haben Sie eine Art Injektortest durchgeführt, oder war es einfach offensichtlich, als Sie ihn sich ansahen? Ich versuche, es zu vermeiden, einfach Teile hineinzuwerfen, ohne es sicher zu wissen. War die Kraftstoffleitung irgendwie beteiligt?

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Nun, ich habe mich ein wenig umgesehen, aber ehrlich gesagt, ich habe es in eine Werkstatt gebracht. Sie führten einige ordnungsgemäße Tests an den Einspritzdüsen durch. Es stellte sich heraus, dass die Kaltstarteinspritzdüse tatsächlich defekt war. Am besten, es richtig diagnostizieren zu lassen, bevor man etwas austauscht. Ich habe am Ende etwa 515€ für die Arbeit bezahlt. Die Kraftstoffleitung selbst war in meinem Fall in Ordnung.

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Okay, das ist super hilfreich! Ich werde auf jeden Fall prüfen lassen, ob die Einspritzdüsen getestet werden. Klingt so, als wäre das der schlauste Weg. Vielen Dank für das Teilen Ihrer Erfahrung, ich weiß das wirklich zu schätzen! Es gibt mir einen Anhaltspunkt. Ich hatte Angst, dass es etwas mit dem Steuergerät zu tun hat. Hoffentlich!

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