Probleme mit dem Kraftstoffsystem des BMW Z3: Abwürgen und Probleme mit der Anzeige

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an BMWs. Ich hatte vor ein paar Jahren ein ähnliches Problem mit meinem 2002er BMW 3er, und ich besitze auch einen älteren 5er. Ich hatte fast die gleichen Symptome: Abwürgen im Leerlauf und eine defekte Tankanzeige. Es stellte sich heraus, dass es nur eine durchgebrannte Sicherung für den Kraftstoffpumpenkreislauf war. Meine Stammwerkstatt hat es überprüft und die defekte Sicherung in etwa 30 Minuten gefunden und ausgetauscht. Die Gesamtrechnung belief sich auf 52 Euro, hauptsächlich für Arbeit. Aber hey, bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie uns mehr Details mitteilen? Zum Beispiel, ob in letzter Zeit etwas am Auto gemacht wurde, welche Fehlercodes die CEL anzeigt oder ob Sie andere elektrische Probleme festgestellt haben? Diese Informationen würden helfen, einzugrenzen, ob Sie das gleiche Problem wie ich hatten oder ob es etwas anderes ist.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Ich habe erst letzten Monat meinen Service machen lassen und mein Auto hat 71787 km auf der Uhr. Eigentlich habe ich die Sicherungen noch nicht überprüft, das ist ein wirklich guter Vorschlag und definitiv eine billigere Lösung, die man zuerst ausprobieren sollte. Ich habe keine anderen elektrischen Probleme bemerkt, aber der CEL-Codeleser zeigt P0463 an. Ich hatte vor, die Codes richtig überprüfen zu lassen, wollte aber vor dem Gang in die Werkstatt die Meinung der Community einholen. Hat Ihr Auto auch ein bisschen gestottert, bevor es komplett abgewürgt wurde? Meiner macht das manchmal, besonders wenn er an der Ampel im Leerlauf steht.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, ich erinnere mich, wenn mein Z3 hatte, dass genau P0463 Code, es ist speziell im Zusammenhang mit dem Kraftstoffstand-Sensor-Schaltung. Und ja, mein Auto tat das gleiche stotternde Sache an der Ampel vor dem Abwürgen! Es war super ärgerlich und machte mich nervös jedes Mal, wenn ich zu stoppen hatte. Nach meinem früheren Beitrag über die Sicherung musste ich schließlich die gesamte Kraftstoffpumpenbaugruppe ersetzen, da der Füllstandssensor Teil dieser Einheit ist. Die Überprüfung der Sicherung war ein guter Ausgangspunkt, aber in meinem Fall stellte sich heraus, dass das Problem ernster war. Die Reparatur hat mich etwa 800 Euro für Teile und Arbeit gekostet, aber sie war jeden Cent wert, denn sie hat alle Probleme behoben: das Abwürgen, das Stottern und die defekte Tankanzeige. Nur als Vorwarnung: Wenn Sie dieselben Symptome mit diesem speziellen Fehlercode haben, ist die Überprüfung der Sicherungen immer noch ein guter erster Schritt, aber seien Sie darauf vorbereitet, dass möglicherweise die gesamte Pumpenbaugruppe ausgetauscht werden muss. Die gute Nachricht ist, dass die Pumpe, wenn sie einmal repariert ist, normalerweise sehr lange hält. Mein Z3 läuft seit der Reparatur seit 40.000 km einwandfrei. Lassen Sie die Pumpe jedoch bald überprüfen, denn wenn die Kraftstoffpumpe mit einem defekten Sensor läuft, kann dies auf lange Sicht zu größeren Schäden führen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Rückmeldung! Das ist genau die Art von Erfahrung aus der Praxis, von der ich zu hören hoffte. Es ist wirklich eine Erleichterung zu wissen, dass jemand anderes mit demselben P0463-Code und ähnlichen Symptomen zu tun hatte. Ich werde diese Sicherungen morgen auf jeden Fall als Erstes überprüfen, aber ich werde auch anfangen, etwas Geld beiseite zu legen, falls ich die gesamte Pumpenbaugruppe austauschen muss. Ich bin wirklich dankbar für den Hinweis auf die möglichen Kosten von 800, das hilft mir, besser zu planen. Ich denke, ich werde es nächste Woche überprüfen lassen, da ich keinen weiteren Schaden an der Pumpe riskieren möchte. Das Auto ist ansonsten großartig, also lohnt es sich, es richtig zu reparieren. Wirklich dankbar für all Ihre Hilfe und Erkenntnisse diesbezüglich!

(Übersetzt von Englisch)