philippblitz7

Probleme mit der Luftfederung des Mini Roadster

Mein Mini Roadster von 2013 macht mir echt Probleme. Die Luftfederung scheint komplett im Eimer zu sein. Er hebt nicht mehr an, neigt sich zur Seite, als wäre er seekrank, und ich bekomme überall im Armaturenbrett Fehlermeldungen. Die Fahrzeughöhe ist total unberechenbar, die Abblendlichter zeigen entweder in den Himmel oder auf den Boden, und eine Warnleuchte starrt mich an. Der Fehlerspeicher deutet auf einen Kompressor-Ausfall hin. Irgendwelche Ideen?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Mini Roadster von 2013 hat Probleme mit der Luftfederung, darunter das Versagen des Anhebens, das Neigen zu einer Seite und Fehlermeldungen. Es wird vermutet, dass ein Kompressor defekt ist. Vorschläge beinhalten die Überprüfung auf Luftlecks, die Inspektion der Kompressorbelastung und die Prüfung der elektrischen Anschlüsse, insbesondere auf Korrosion. Das Problem wurde durch die Reparatur eines defekten Steckverbindungs behoben, wodurch die Funktionalität des Fahrzeugs wiederhergestellt wurde.

Hat dir diese Zusammenfassung geholfen, dein Problem zu lösen?

4 Kommentar(e)

Das klingt verdächtig bekannt. Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Audi, obwohl es kein Roadster war. Die Luftfederung machte mir ständig Probleme und neigte sich zur Seite wie ein müder Hund. Haben Sie nach offensichtlichen Luftlecks im System gesucht? Es könnte etwas so Einfaches wie ein gerissener Schlauch oder eine lose Verbindung sein. Stellen Sie es sich wie einen tropfenden Wasserhahn vor, selbst ein kleiner Tropfen kann im Laufe der Zeit große Probleme verursachen. Funktioniert die Luftfederungspumpe außerdem so, als würde sie Überstunden machen?

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Leckage in der Luftzufuhr war mein erster Gedanke, aber ich konnte keine offensichtlichen finden. Die Pumpe scheint mehr als gewöhnlich zu laufen. Sie haben eine lose Verbindung erwähnt – gibt es bestimmte Bereiche, auf die ich mich konzentrieren sollte?

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Da die Pumpe Überstunden macht und Sie keine größeren Luftlecks finden, würde ich mich definitiv auf die elektrischen Anschlüsse zum Kompressor und zum Luftfederungs-Steuergerät konzentrieren. In meinem Fall war es ein korrodierter Stecker, der zu sporadischen Problemen führte. Der Händler wollte zunächst die gesamte Federung ersetzen, aber zum Glück fand ein guter Mechaniker das eigentliche Problem. Es könnte sich lohnen, eine Werkstatt draufschauen zu lassen, besonders wenn Sie sich nicht wohl dabei fühlen, selbst in den Kabelbaum zu greifen.

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Vielen Dank für den Hinweis. Es stellte sich heraus, dass es eine defekte Steckverbindung war, genau wie du gedacht hast. 95 € und der Roadster ist wieder wie neu.

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