Pulsierendes Bremsen beim VW T-Roc deutet auf Probleme mit den Bremsscheiben hin

Da ich einige Erfahrung mit der VW-Wartung habe, bin ich bei meinem VW Golf 2018 auf ein ähnliches Problem gestoßen. Zunächst dachte ich, es wären nur verschlissene Bremsbeläge, aber die von Ihnen beschriebenen Symptome, insbesondere das Pulsieren im Bremspedal und das Schleifen, stimmen mit meinen Erfahrungen überein. Die Werkstatt diagnostizierte ein Unterspannungsproblem, das die Bremsystemelektronik beeinträchtigte und eine ungleichmäßige Druckverteilung in der hydraulischen Bremse verursachte. Dies beeinträchtigte die ordnungsgemäße Funktion der Bremssättel und führte zu einem ungleichmäßigen Verschleiß der Scheibenbremsen. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 240 €, einschließlich Diagnose und Reparatur der Elektrik. Nach der Reparatur funktionierten die Bremsen wieder einwandfrei, ohne Pulsieren oder Schleifen. Bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie Folgendes mitteilen: Aktueller Kilometerstand Ihres T-Roc, Wann Sie die letzte Bremswartung hatten, Ob die Kontrollleuchte für die Motor- oder ABS-Warnleuchte leuchtet, Ob diese Symptome allmählich oder plötzlich aufgetreten sind. Diese Informationen würden helfen zu bestimmen, ob Ihr Problem meinem ähnelt oder ob Sie möglicherweise mit einem anderen Bremssystemproblem zu kämpfen haben. Lassen Sie zunächst das Spannungssystem überprüfen, bevor Sie Bremselemente austauschen. Manchmal kann sich ein scheinbares mechanisches Bremsproblem tatsächlich aus elektrischen Problemen ergeben.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für Ihr Feedback. Bei 91039 km und der letzten Inspektion erst vor 2 Monaten scheint meine Situation ganz anders zu sein. Die Symptome traten in den letzten Wochen allmählich auf. Am Armaturenbrett leuchten keine Warnleuchten. Die quietschenden Bremsen in Kombination mit dem weichen Pedalgefühl deuten eindeutig auf etwas Mechanisches und nicht Elektrisches hin. Ihr Feedback zum Überprüfen des Spannungssystems ist interessant, aber angesichts meiner jüngsten Servicehistorie vermute ich eher einen Verschleiß der Bremsbacken oder einen niedrigen Bremsflüssigkeitsstand. Das pulsierende Gefühl ist beim Bremsen auf der Autobahn stärker geworden, als als ich meinen Beitrag zum ersten Mal veröffentlicht habe. Vielleicht sollte ich die hydraulischen Bremsen eher früher als später überprüfen lassen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für das Update. Angesichts der höheren Laufleistung Ihres T-Roc und der allmählich verschlimmernden Symptome, insbesondere beim Bremsen auf der Autobahn, klingt dies eher nach einem mechanischen Problem mit Ihrem Bremssystem als nach dem elektrischen Problem, das ich hatte. Das weiche Pedal in Kombination mit Pulsieren deutet oft auf abgenutzte Bremsbeläge oder ungleichmäßigen Verschleiß an den Scheibenbremsen hin. Bei 91000 km könnten die Bremskomponenten, selbst bei kürzlich durchgeführtem Service, ihre Verschleißgrenze erreicht haben, insbesondere wenn Sie viel auf der Autobahn fahren. In meinem Fall musste ich nach dem Ausschluss des elektrischen Problems bei etwa 85000 km ebenfalls die Bremsbeläge wechseln und die Bremsscheiben plan schleifen lassen, aufgrund ähnlicher Symptome. Die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa 320 € für Teile und Arbeitsleistung. Die Bremssättel waren noch in gutem Zustand, aber der Techniker stellte fest, dass die Bremsflüssigkeit im Laufe der Zeit Feuchtigkeit aufgesogen hatte, was zu dem weichen Pedalgefühl beitrug. Ich empfehle dringend, dies bald überprüfen zu lassen, da die sich verschlimmernde Bremsreaktion auf der Autobahn darauf hindeutet, dass die hydraulischen Bremsen möglicherweise Aufmerksamkeit benötigen. Eine Bremsinspektion sollte ergeben, ob Sie neue Bremsbeläge, eine Aufarbeitung der Bremsscheiben oder eine Bremsflüssigkeitsspülung benötigen. Lassen Sie uns wissen, was die Inspektion ergibt. Es wäre interessant zu sehen, ob Ihr Verschleißmuster dem entspricht, was ich bei ähnlicher Laufleistung erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Beiträge aller. Nachdem ich das Auto gestern in die Werkstatt gebracht hatte, bestätigte die Diagnose den Verdacht vieler hier. Die Bremsbeläge waren tatsächlich stark abgenutzt, und die Bremsscheiben wiesen einen erheblichen, ungleichmäßigen Verschleiß auf, der das pulsierende Gefühl im Bremspedal verursachte. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 380 €, einschließlich: Neue Bremsbeläge rundum, Aufarbeitung der vorderen Bremsscheiben, Bremsflüssigkeitswechsel, Arbeitskosten. Die Bremsen fühlen sich jetzt wieder solide an, ohne Pulsieren oder weiches Pedal. Das Schleifgeräusch ist vollständig verschwunden. Die Bremssättel wurden geprüft und befanden sich in gutem Zustand, daher war dort kein Austausch erforderlich. Lehre daraus: Man sollte proaktiver mit der Wartung des Bremssystems umgehen, auch kurz nach einer regelmäßigen Inspektion. Ich werde zukünftig auf alle Veränderungen im Bremsgefühl achten und nicht warten, bis die Symptome so deutlich werden. Nochmals vielen Dank für alle hilfreichen Antworten, die mich dabei unterstützt haben, das Problem richtig zu lösen.

(Übersetzt von Englisch)