Quietschender VW Golf Keilrippenriemenspanner deutet auf defekte Teile hin

Ich hatte ein sehr ähnliches Problem an meinem VW Jetta aus ungefähr derselben Zeit. Da ich etwas Erfahrung mit der grundlegenden Autowartung habe, erkannte ich diese Riemenquietschgeräusche sofort. Das Serpentinenriemensystem begann genau diese Geräusche zu machen, besonders beim Kaltstart. Zuerst versuchte ich, die Riemenspannung manuell zu prüfen, aber ich stellte schnell fest, dass die Umlenkrolle der eigentliche Übeltäter war. Der Riemenspanner hatte seine richtige Federspannung verloren, was zu einem inkonsistenten Druck auf den Serpentinenriemen führte. Ich brachte ihn in meine reguläre Werkstatt, wo die Diagnose bestätigt wurde. Sie ersetzten sowohl den Spanner als auch den Serpentinenriemen vorbeugend, was insgesamt 455 € kostete. Die Reparatur dauerte etwa 2 Stunden, da sie mehrere Komponenten entfernen mussten, um ordnungsgemäß auf das Riemensystem zugreifen zu können. Der Zahnriemen wurde auch während der Arbeiten geprüft, was ich empfehle, da sie ohnehin in diesem Bereich arbeiten. Nach der Reparatur verschwanden alle Riemenquietschgeräusche vollständig und die Motorleistung kehrte zur Normalität zurück. Um Ihnen besser helfen zu können, könnten Sie Folgendes mitteilen: Welches Golf-Modelljahr Sie haben, Aktueller Kilometerstand, Ob sich das Geräusch mit der Motordrehzahl ändert, Ob Sie sichtbaren Verschleiß am Serpentinenriemen feststellen. Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Ihre Symptome mit meinen übereinstimmen.

(Übersetzt von Englisch)

Der letzte Service wurde bei 75.000 km durchgeführt und das Problem begann kurz danach. Mein Serpentinenriemen weist einige sichtbare Abnutzungsspuren an den Kanten auf und das Geräusch ändert sich deutlich mit der Motordrehzahl und wird bei höheren Drehzahlen lauter. Beim Blick unter die Motorhaube ist eine deutliche Flatterbewegung des Riemenantriebs zu erkennen. Der Riemenspanner scheint mehr Spiel zu haben als normal, wenn man ihn manuell überprüft. Basierend auf den Antworten hier scheint es der sicherste Ansatz für die richtige Fahrzeugwartung zu sein, sowohl den Spanner als auch den Riemen zu ersetzen. Ich werde den Thread aktualisieren, nachdem ich ihn professionell überprüfen lassen habe.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Details. Diese Symptome passen perfekt zu meinen Erfahrungen mit meinem Jetta: Das drehzahl-abhängige Geräusch und der sichtbare Riemenverschleiß sind klassische Anzeichen für eine defekte Spannrolle. Das von Ihnen erwähnte Flattern ist besonders besorgniserregend, da es genau dem entspricht, was ich vor meiner Reparatur beobachtet habe. Der zeitliche Abstand zwischen Ihrem letzten Service und dem Auftreten des Problems ist interessant. Bei meinem Auto begann die Spannrolle bei etwa 80.000 km zu versagen, sehr nahe an Ihrer Laufleistung. Die Umlenkrolle wies ebenfalls Verschleiß auf, als die Reparatur durchgeführt wurde. Da Sie sichtbaren Riemenverschleiß und Flattern erwähnt haben, empfehle ich dringend, nicht zu lange zu warten. Als meine Spannrolle vollständig ausfiel, führte dies zu einem starken Riemenschlupf, was zu Motorgeräuschen und verringerter Motorleistung führte. Die Werkstatt hat schließlich ersetzt: Spannrollen-Baugruppe, Keilriemen, Umlenkrolle (da diese ungleichmäßig verschlissen war). Die gesamte Reparaturzeit betrug etwa 2 Stunden und kostete 455 €, aber die Vermeidung potenzieller Schäden an anderen Bauteilen machte es lohnenswert. Die Verbesserung der Motorleistung nach der Reparatur war spürbar. Behalten Sie den Geräuschpegel im Auge, aber basierend auf den von Ihnen beschriebenen Symptomen scheint Ihre Diagnose genau richtig zu sein. Eine baldige Planung eines Spannrollenwechsels wäre eine intelligente vorbeugende Maßnahme.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die detaillierten Antworten aller. Nachdem ich die Symptome in den letzten Tagen genauer beobachtet habe, bin ich mir jetzt sicher, mit der Reparatur fortzufahren. Die Autowartungsdiagnose, die auf das Riemenspannsystem hinweist, ist angesichts meiner Erfahrungen absolut sinnvoll. Der Keilriemen weist definitiv besorgniserregende Verschleißmuster auf, und die Bewegung der Spannrolle scheint noch unregelmäßiger als zuvor zu sein. Das Flattern im Riemenantrieb wird bei höheren Drehzahlen besonders stark, was mit den Beschreibungen anderer übereinstimmt. Ich habe für nächste Woche einen Termin bei einer Werkstatt vor Ort vereinbart. Aufgrund des hier erhaltenen Feedbacks werde ich sie bitten, sowohl die Umlenkrolle als auch die Riemenspannvorrichtung zu überprüfen, während sie daran arbeiten. Die Kostenvoranschlag von 455 € erscheint angesichts der Komponenten und des Arbeitsaufwands angemessen. Mir ist heute aufgefallen, dass das Quietschen des Riemens beim Kaltstart häufiger wird, daher erscheint der Zeitpunkt für diese Reparatur richtig. Ich werde sicherstellen, dass sie eine vollständige Inspektion des gesamten Riemenantriebssystems durchführen, während sie schon dabei sind. Nochmals vielen Dank für die Bestätigung meiner ersten Diagnose. Die detaillierten Reparaturerfahrungen, die hier geteilt wurden, haben mir ein viel klareres Bild davon vermittelt, was mich erwartet.

(Übersetzt von Englisch)